110 紅隧特我成日都覺得好少客 , 搭過好多次都係一班頂盡得廿幾三十個 ...
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0905新翠有人點人數
182上約25個，坐滿80%上紅梅谷
170上約10個，約共20人上紅梅谷 |
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ericwws 發表於 2022-5-17 09:16
0905新翠有人點人數
182上約25個，坐滿80%上紅梅谷
170上約10個，約共20人上紅梅谷 ...
170可能本身都差 |
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S3bl430 發表於 2022-5-17 00:33
我假設900，978，307/A, 307P, 673,678，907B/C等真係跌好多客，但佢地加起來班次其實唔多，我悲觀假設以 ...
認同，雖則表面上東鐵過海對呢類線衝擊大，但本身亦唔係critical choice, 978/673呢類線講緊最繁時一個鍾加埋可能都係得十幾班車出城，就算搶到零，對東鐵影響都係微不足道。反而紅隧口轉車線係critical choice, 所以就算呢類新界長途線唔係跌太多客，頂閘變坐滿，巴士公司都冇咩必要優先搞佢。反而紅隧堆過海客一夜冇晒，搞掂堆紅隧線先都有耐未輪到呢類疏車/兩味新界線。 |
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S3bl430 發表於 2022-5-17 08:32
另一個可能性係私家者客改搭東鐵過海。
至於東鐵9卡車長遠是否能夠滿足需求，視乎中港通關後過境客數量會 ...
香港會揸車返工嘅人數本身已經極低，
會揸咁長途又過咁多條隧道去中區泊車嘅就更加少，
講緊係一個月一萬蚊以上嘅返放工成本，
就算月入十萬都唔會咁做，
重點係日日揸兩個鐘車比搭車更折騰 |
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今日900我都唔知搭中邊班，唔知係咪8點果班，今日8半離開瀝源，但由平時企滿變成有位揀，可能因為埔公塞到架車脫哂班，令到沙田人都預唔到時間...又嚇走埋白石角人...不過今日勝在冇上星期咁塞，8:58左右到中港，比上星期快左
另外今日聽同事講，佢平時紅隧轉隧巴，佢話舊月台封左，令佢行路多左，唔太方便，可能呢個都變成趕隧巴客因素... |
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今日
0745到屯公的961、960都持續爆
0810到西隊口的978B未落客之前都坐唔滿、灣仔北落車人數明顯減少 (30人->10人左右) |
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所以當時屎水FOCUS POINT係紅隧駁腳跌客
不過超級大洗牌下
多左D機會走出黎
當然前提係班客唔死等東鐵
好似下繁北上
旺角東同九龍塘都登車有困難
屎水就話九龍新界開拓市場難
但九龍地區似乎有金比返九巴執少少
因為北上九龍塘上車有困難既話
經鑽石山到大圍返東鐵都可能遇返同一問題
(不過大圍點都有過海客落)
結果屯馬線分流左東鐵3成客流
東鐵換晒9家姐就爆晒
東鐵長遠都係過海專線
唔過海既客真係睇九巴救唔救
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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61233 發表於 2022-5-17 09:35
今日900我都唔知搭中邊班，唔知係咪8點果班，今日8半離開瀝源，但由平時企滿變成有位揀，可能因為埔公塞到 ...
無記錯好似兩個月台相差190米
最差應該係紅隧北行巴士站行返去新月台，應該正常步速要大約4-5分鐘左右 |
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968A 0730 TV3361 今日仲多咗人搭企 20 個過海 |
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