[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

978學905加經西環有冇得諗？

反正欖隧有968，如果978非繁做唔掂要轉兩味嘅話可以趕客坐968<>279X，好過一轉車都回唔到本

今日搭985B尾三車，車程略快於正常情況（與前車相距4分鐘），大概坐滿+企幾個上公路，沿途交通暢順
商場上了20個客，和東鐵過海前差不多。我想以後班客應該更加會睇天氣搭車，好天搭巴士，雨天搭鐵

另外，0840在中環街市見到以下西隧線離開中環街市後往灣仔／銅鑼灣的客量
900，980X仍能大致坐滿窗口位
985B還有40-50個客
982X約20人
907C,981P小於10人

DX2771 發表於 2022-5-17 19:23
補充多少少數據
907C
17:50 城巴頭班金鐘+18

今早 (18/5) 及昨晚 (17/5) 西隧口都有人數客, 今早亦有顧問公司

985以往個別班次係會頂閘, 即是說客量已走1/3,
907C可能長途, 加上搭完火車仲要轉K巴, 都有客路
980X/981P金鐘頭站少不免跌客多
680X回程可以減
個人估978A回程有機會好快取消到

另外呢處有朋友提到回程客流比去程客流跌好勁, 睇咗三日數據暫時係
可能係因為回程始終金鐘為火車起點站, 多等一兩班都一定上到
加上價錢牌因素, 巴士公司係弱勢, 變相繁時綫金鐘(西/東)站只係用嚟擺車用,
除非轉營做埋西環客, 仲有一綫生機,
但只限皇后街/最多做埋高樂花園, 入電車路就免

另聽聞運吉開始吹風, 唔再咁硬頸, 考慮畀過往有需求而不能加班地區,
研究增撥資源改善服務 (不過一切好初步, 佢地講法係交畀兩大集團睇睇點搞)

WR309 發表於 2022-5-18 08:58
今早 (18/5) 及昨晚 (17/5) 西隧口都有人數客, 今早亦有顧問公司

985以往個別班次係會頂閘, 即是說客量 ...

搞好條948先啦唔該。

不過新巴近日良心發現，多左加班車落948食客。另外，978營運前景的確堪憂，但日後開番關，多左批同胞後，因為上水難以上東鐵而令978可能有幫助。

FBI2 發表於 2022-5-18 09:11
搞好條948先啦唔該。

不過新巴近日良心發現，多左加班車落948食客。另外，978營運前景的確堪憂，但日後 ...

978 短期而言應該都要守一段時間
始終東鐵短時間嚟講時間同有無位坐都係有優勢

今次睇游離客似乎都多(始終涉及好多區)
但對於D得閒先幫趁你既客
以前做法都係減班
迫佢地二選一

減到某個位客量止跌先停手

今次減班應該都唔會減一次就算
好似6C 80減到今日班次都係分幾次減

而暫時睇似乎同東鐵有關係既過海線
無一條可以力保不死身無走客

FBI2 發表於 2022-5-18 09:11
搞好條948先啦唔該。

不過新巴近日良心發現，多左加班車落948食客。另外，978營運前景的確堪憂，但日後 ...

至弊在加唔啱時間, 被夾到應, 暫時加到架車打橫瞓都得
紅隧家陣跌客, 畀我係老細都唔加落將軍澳日日陪塞

但, 唔係有人嫌乜嫌物話私牌成本高, 唔想做嘅咩, 做乜咁忽然良心

樂仔〞 發表於 2022-5-18 09:13
978 短期而言應該都要守一段時間
始終東鐵短時間嚟講時間同有無位坐都係有優勢
...

978早繁應全面分拆，正線改由雞嶺走人，不入清河彩園，減少班次，同時978B加班，這樣連978P都可以唔駛開，同時南行改經軒尼詩道。另外，回程加皇后街站。

不過，減班在所難免。

WR309 發表於 2022-5-18 08:58
今早 (18/5) 及昨晚 (17/5) 西隧口都有人數客, 今早亦有顧問公司

985以往個別班次係會頂閘, 即是說客量 ...

個人希望985回程可以用拉疏班次+延長服務時間處理(開出班次總數不變)
985尾車1840左右到中環街市,根本serve唔到好多6半後放工的客
希望金鐘尾車可延長至7點,而唔係一味要減班

WR309 發表於 2022-5-18 09:23
至弊在加唔啱時間, 被夾到應, 暫時加到架車打橫瞓都得
紅隧家陣跌客, 畀我係老細都唔加落將軍澳日日陪塞
...

板友一面係咁鬧低B黃乜乜乜，但內心都想救佢同埋救佢間公司，一早講左795X唔掂但795P有作為，要求新城和運吉重新再就796C, 796E, 795P, 795X重組設計一個令新城賺到錢而又有競爭力既方案。結果，795P要企人但795X載空，完全和板友預計一樣。

暫時睇，新城班高層膠都願意從善如流，睇板友的建議，當然是虛火定真心採納，就要時間驗証。

948加時加車，絕對穩陣，吸到客，好過拎d車去同人正面對打。