kay 發表於 2022-5-18 09:17
今次睇游離客似乎都多(始終涉及好多區)
但對於D得閒先幫趁你既客
以前做法都係減班
其實大家著眼過海線，但港島本土線都會有影響。像之前會展返西環坐18，現在可以坐鐵。還有灣北去中環一係40M一係去告示打道坐車，但現在多了東鐵轉荃灣線的選擇。還有去南區不用40，可去港大再轉車等等。 |
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我反而覺得九龍唔過海線都會有影響
因為東鐵跑快左咁多
上水去九龍塘呢段路時間短左
但同一時間巴士無跑快到
變相九巴係新界既損失難以估計
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Choi 發表於 2022-5-18 09:35
其實大家著眼過海線，但港島本土線都會有影響。像之前會展返西環坐18，現在可以坐鐵。還有灣北去中環一係 ...
40，40m唔該official開30，搞聯合班次啦。一來冇客，二來一直跌緊客，三來開車不平均。 |
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kay 發表於 2022-5-18 09:40
我反而覺得九龍唔過海線都會有影響
因為東鐵跑快左咁多
上水去九龍塘呢段路時間短左
九巴好多線都跌客，不過跌幅有限，減車幅度有限，但非繁時游離客跌唔少。 |
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104災難級 9:30-10:00三班車埋站廿個客都冇 |
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kay 發表於 2022-5-18 09:40
我反而覺得九龍唔過海線都會有影響
因為東鐵跑快左咁多
上水去九龍塘呢段路時間短左
我估連灣仔船都受影響，就算搭鐵要行都係咁話。而新東線估72也受影響，過兩次山暈車浪不如搭鐵轉兩次車，估計大埔公路堆線可再次重組。 |
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bestwishes706 發表於 2022-5-18 08:48
978學905加經西環有冇得諗？
反正欖隧有968，如果978非繁做唔掂要轉兩味嘅話可以趕客坐968279X，好過一轉 ...
乜930A好多客咩？九巴要插旗可開968B去西環，反正有西消防街站同轉電車數據，應該有一定客量支持。 |
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Choi 發表於 2022-5-18 10:00
我估連灣仔船都受影響，就算搭鐵要行都係咁話。而新東線估72也受影響，過兩次山暈車浪不如搭鐵轉兩次車， ...
灣尖天星客量大跌 |
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西隧綫西行下繁排長龍入站問題, 長遠而言運吉同路政可以考慮:
1.全日綫運用高樂花園站分流皇后街客源,但或要喺第三綫劃巴士綫做escape lane,以免左轉薄扶林道車輛倒塞影響,之後水街入隧道
又或者
2.下繁特別綫可以考慮改經中景道、中港道、西消防街,右轉干諾道西原綫,喺港碼爛地場或消防局對面設站,成本就要加個有蓋站亭
兩者行車時間會加長3分鐘左右,益處就多啲綫做到西區客源,亦可減少排隊埋站
如採用2, 要注意當港澳船復航時, 的士同旅巴有機會排隊影響擠塞
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上年九巴有入過紙，將朝早兩班978B 港島路段跟905 咁行，最後TD 否決咗，詳細原因係咩都唔記得咗了
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