[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

brianso198 發表於 2022-5-27 09:51
北行太古城都少咗人
更加咪講南行要行電氣道再拖慢車程

你咁講錯唔哂，不過最好用返106（舊106P）嚟補位，咁110連北角都飛埋我都唔反對

66702686 發表於 2022-5-27 12:28
如果冇發生社會事件(罷鐵)，會唔會跌得仲勁？

嗰啲應該係細數

qunow 發表於 2022-5-27 13:33
嗰啲應該係細數

你又點知，邊度睇到(有冇咩客觀數據得知)？

https://www.inmediahk.net/node/% ... j1AjLmwUVzSG83MfxWI

運輸署指專營巴士全日少約2萬乘客

東鐵過海後，上午繁忙時間荃灣綫及東涌綫過海段分別減少了28%和6%的乘客量。運輸署助理署長（巴士及鐵路）阮康誠稱，過去兩星期巴士整日客量大概下跌約2萬人，署方會在一個月內按乘客需求分階段調整紅隧巴士特別班次。運輸署特別提到隧巴104特別班次，在東鐵過海後載客率由以往七成下跌至只有兩成。

楊永杰質疑政府現時未有掌握進一步的營運數據便對過海巴士服務開刀，建議運輸署應設一年觀察期，運輸署則稱若設硬性規定，巴士資源「唔可以喺最有效嘅情況下運用」。

104特班都跌成咁
正線似乎都唔樂觀

另外之前都有講過有人建議一年觀察期
今次到楊永杰出聲
可見世事係重覆發生

66702686 發表於 2022-5-27 13:42
你又點知，邊度睇到(有冇咩客觀數據得知)？

TD每個月嘅運輸月報都有寫唔同運輸工具每月載客量

kay 發表於 2022-5-27 14:12
https://www.inmediahk.net/node/%E6%94%BF%E7%B6%93/%E3%80%90%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%81%8E%E6%B5%B7%E3%8 ...

一年觀察乜都死啦，一個月乜都睇晒。

kay 發表於 2022-5-27 14:12
https://www.inmediahk.net/node/%E6%94%BF%E7%B6%93/%E3%80%90%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%81%8E%E6%B5%B7%E3%8 ...

2萬人又比想像中小....應該104/301 已經起碼小左1萬


同荃灣綫果然小左人....好多真以前尖東轉改紅磡轉/直到

tamabaron 發表於 2022-5-27 15:07
2萬人又比想像中小....應該104/301 已經起碼小左1萬

如果按照巴典列出的301,104表定班次,再估早繁104表訂班次比實際多一倍(早繁班次和301差不多)上午往港島和下午往九龍繁忙時間d人完全唔搭依兩條線,
兩條線由班班頂閘(假設110人)變成班班吉車(0人)
最多都只係無左9千個客

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看大家報告過海線客量的變化留意到一個好現象
非繁客量跌幅比繁忙時間小,
其實係有助巴士公司用盡人力資源
(我覺得一架車一日只跑一兩程長途線,除非兩班都頂閘, 一般情況下無乜效益)

暫時來說,
除左170,182,307,673,900,978 可能出現班次減無可減情況,
又或者104客量大減而出現 規模不經濟(diseconomies of scale)之外,
其他路線仍然可以用減班維持經營效益
應該無乜新路線會變左兩巴的長期包袱

S3bl430 發表於 2022-5-27 15:35
如果按照巴典列出的301,104表定班次,再估早繁104表訂班次比實際多一倍(早繁班次和301差不多)上午往港島和 ...

咁東鐵線客量又比之前多左幾多，增長如何？(凡事要兩睇)

ahken 發表於 2022-5-27 12:57
你咁講錯唔哂，不過最好用返106（舊106P）嚟補位，咁110連北角都飛埋我都唔反對 ...

點解要補位？果段炮台山連下繁客都唔係多

沙中通車後102，106處理到嘅嘢，點解要多條線去做？