[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

WR309 發表於 2022-6-1 09:45
剛剛攞到少少數據, 只供參考, 數字上是否真確請自行判斷:

首先党鉄平日一至五客量唔係多好多,

我見馬鞍山過海去灣仔/中上環客量跌, 問題是塞車。這個好難搞, 加埋時間差太大及MTR有早晨優惠, 乘客過擋去MTR都好正常。


但放工有得拚, 好像980X/981P。因為放工經西隧及青沙公路在東鐵過海後行車暢順了好多。車程不是同MTR差好遠。

東鐵過海段通車第一及第二個星期, 我見980X返馬鞍山客量有下趺, 但今個星期升返。其實MTR的影響, 真是要睇多一段時間。

如果KEEP住30%整體唔見左既客
對應返黎講同西港島線通車對西區影響
南港島線對南區影響
都係30%咁上下

南區西區巴士今日係咩樣
套用返之後真係CUT車
係睇有幾折墮
同邊D路線SUFFER

所以運吉一開波減班個度唔點名係岩
起碼排除左D減唔到班既線
由結果決定邊D線要減班公平公正

kay 發表於 2022-6-1 14:14
如果KEEP住30%整體唔見左既客
對應返黎講同西港島線通車對西區影響
南港島線對南區影響

自從發生咗社會事件（罷鐵），加上而家疫情，運輸署應該唔會咁亂嚟

drbean7218 發表於 2022-6-1 14:04
我見馬鞍山過海去灣仔/中上環客量跌, 問題是塞車。這個好難搞, 加埋時間差太大及MTR有早晨優惠, 乘客過擋 ...

加上自從發生咗社會事件之後多咗人憎港鐵

66702686 發表於 2022-6-1 14:23
加上自從發生咗社會事件之後多咗人憎港鐵

話雖如此
但要完全罷鐵真心難

drbean7218 發表於 2022-6-1 14:04
我見馬鞍山過海去灣仔/中上環客量跌, 問題是塞車。這個好難搞, 加埋時間差太大及MTR有早晨優惠, 乘客過擋 ...

981P難啲打，18:35金鐘開出嘅客量都冇咩起色

271_N271 發表於 2022-6-1 20:38
981P難啲打，18:35金鐘開出嘅客量都冇咩起色

981P以前都有部份客係因為980X無位坐/上唔到車先搭981P入到馬鞍山再轉車，
而家980X鬆動咗，無咗呢班客再加埋981P自身都有客流失，
自然顯得吉咗好多

66702686 發表於 2022-6-1 14:23
加上自從發生咗社會事件之後多咗人憎港鐵

仲有九巴猛推月票，唔至於流失太多客

66702686 發表於 2022-6-1 14:23
自從發生咗社會事件（罷鐵），加上而家疫情，運輸署應該唔會咁亂嚟

你又講你所謂罷鐵論牙
答多你一次

https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_5149/table21s.pdf
2020年係罷過鐵
2021-22睇數字已經回流曬唔好FF，2022睇邊個方便，邊個唔塞車，罷鐵只佔少數

可能你罷緊鐵啦，但係你唔代表750萬人，唔該收埋你個罷鐵論啦

271_N271 發表於 2022-6-1 20:38
981P難啲打，18:35金鐘開出嘅客量都冇咩起色

一直以來981P 在金鐘開出來都是麻麻, 它回程的客源集中在皇后像廣場/ 打後。

今晚見18:15班981P, 在18:21離開皇后像時客量ok。 應該唔似上星期搭18:05班981P 唔夠30人離開砵甸乍街。

我都觀察了超過2星期, 如果18:20 在干諾道中天橋近遮打大大廈起計, 45 mins 後19:05 選擇不同交通工具返馬鞍山去到邊度？

a. 981p 金鐘開18:15 @海典灣
b. 980x 金鐘開18:17 @耀安
c. mtr轉87k @恒安
d. mtr (在大圍轉馬鐵) @馬鞍山站
e. mtr轉87s @欣安出面