[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

kingprowm 發表於 2022-6-4 09:55
耀東和寶馬山咁多年沒有直出油尖旺巴士線

其實 102 / 112 重組可以從呢個方向著手 ...

耀東無車去油尖旺?
110去唔到尖沙咀?

再講
102/110/112系黎講跌得最勁果條, 偏偏係102P

樓上有人講既902我反而buy

castanopsis 發表於 2022-6-4 03:59
同意
你頭尾段都無乜嘢補充

307 連續兩個週末由坐滿跌客跌到上層都坐唔滿
載客率大約由 65% 跌到 40% 都叫輕微跌客？

FBI2 發表於 2022-6-4 10:03
講明顯,104第一,107第二,170第三,900第四.

依家個勢似乎唔減繁時班次但會減唔少非繁班次

希望趁今次可以來個紅隧巴士重組筲箕灣-鰂魚涌居民捱102/106咁多年一直都冇一條快速過海嘅巴士線
110就算啦，又疏又早收車又淨係去到尖沙咀

ylk 發表於 2022-6-4 10:52
希望趁今次可以來個紅隧巴士重組筲箕灣-鰂魚涌居民捱102/106咁多年一直都冇一條快速過海嘅巴士線
110就算啦 ...

同意, 就算只係是但一條重組都好, 有條健康村上橋好好多, 車程都穩定D, 唔使驚塞景隆街

依家少左紅隧轉車客, 其實可以考慮將紅隧做轉車站優惠, 依家個$3.5就算吧啦, 如果佢做第二程免費/補兩三蚊都好...
咁可以幫到手做重組102/106, 又可以守住118引多D柴小九龍客紅隧口轉車

nate115 發表於 2022-6-4 12:10
同意, 就算只係是但一條重組都好, 有條健康村上橋好好多, 車程都穩定D, 唔使驚塞景隆街

依家少左紅隧轉 ...

跨公司不嬲難玩轉乘
呢樣野要運署協調先可能做下
不過但凡涉及聯營線大改動，好容易實被九巴或匯達其中一方反對而無下文
紅隧線想搭就搭唔想搭就落地底吧

FBI2 發表於 2022-6-4 10:03
講明顯,104第一,107第二,170第三,900第四.

104應該會表列減得勁，多人加班都寧願係非恆常班次

castanopsis 發表於 2022-6-3 23:10
天后 威菲路道 勵德 三選一

而反正南行都係無客，再大膽啲可以考慮112直接改循環

三個選擇都唔「合格」

天后本身已經迫爆，948又不斷延長服務

勵德總站細，而且26/ 81都會泊車喺度
塞唔落一條有番咁上下車數嘅線

威菲路道只係街邊站

而且入站要塞興發街，出站要塞永興街

Ricky403 發表於 2022-6-4 14:09
跨公司不嬲難玩轉乘
呢樣野要運署協調先可能做下
不過但凡涉及聯營線大改動，好容易實被九巴或匯達其中一 ...

坦白講102/106/112/116啲走線真係好過時
佢哋完全唔諗下點進步
而家啲人仲邊會咁好心機慢慢碌

YY487 發表於 2022-6-4 10:19
307 連續兩個週末由坐滿跌客跌到上層都坐唔滿
載客率大約由 65% 跌到 40% 都叫輕微跌客？ ...

40%非繁講叫合格有餘。