ylk 發表於 2022-6-4 14:43
坦白講102/106/112/116啲走線真係好過時
佢哋完全唔諗下點進步
而家啲人仲邊會咁好心機慢慢碌
無論九城新隨時都想你哋搭全程嘅走，吉部車黎搶對家流水客
到時啲九巴6號、新巴82可以有咁疏開咁疏
老實講102P/106P話快又唔算快，只係比102/106快啲咁，結果都係唔三唔四
102P朝早落鰂魚涌其實更似係同110特性質類似嘅紅隧駁腳，都係可以被東鐵綫過海段取代 |
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有錯請指正，但印象中東隧快慢線行車時間唔係差太遠？
唔覺得俾巴士行快線會幫到好多，都係巴士插隊位實際好多
大老山北行無乜得搞，除非再起多條管道出來
反而早繁南行可以諗下直程修築一條busway出來避開車龍
Again，對比起香港大部分基建，成本效益應該算高
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fatpear 發表於 2022-6-4 17:07
就算900做埋沙中都唔會多人搭，
同黨鐵打到正一正，900到站時間又飄忽，就算睇住ETA等車，都會出現搭鐵到 ...
上繁計，沙田站遲早都要死逼爛逼至上到車，玩900唔會有人搭又未至於
老實講行帝都唔會慢好多，但執多幾件甚至十幾件都有著數
反而280X西隧要落車轉車先過到海，呢度比900更加趕客落鐵，要諗長遠點樣吸番多啲尖沙咀客 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-4 18:28 編輯
fatpear 發表於 2022-6-4 17:07
就算900做埋沙中都唔會多人搭，
同黨鐵打到正一正，900到站時間又飄忽，就算睇住ETA等車，都會出現搭鐵到 ...
900只係有限度服務，佢個運作模式成本唔高，正線就算下繁都係70分鐘一單（私牌路段直接+快），連埋私牌1轉2小時，4架車已經開到30分鐘一班
以晚上後每架車載20-50人計，扣除西隧隧道費，收入相當於車程相若的81／87B的25-100客（而87B通常晚上都係20-40個客）
依類線每班搞到30-40人基本就收支平衡，唔會輸到甩褲
要救線都唔難，不過要睇運輸署比唔比900入沙中／大圍or銅鑼灣。又或者沙田方向改行海旁避開塞車問題，應該有助乘客回流 |
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S3bl430 發表於 2022-6-4 18:13
我青沙上左1120果班，過青沙時19人，九龍站落左4個。1150到上環。白石角30分鐘出到去上環係堅快，可惜客 ...
近大學站嘅位計，都唔算快啦
而家大學站廿零分鐘就過到海
時間差距已經比東鐵綫過海前明顯收窄咗好多 |
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S3bl430 發表於 2022-6-4 18:27
900只係有限度服務，佢個運作模式成本唔高，正線就算下繁都係70分鐘一單（私牌路段直接+快），連埋私牌1轉 ...
900 120分鐘一轉忟少少，一幹一塞好易返唔切會展
加埋星期六個奇怪時間表，個人估計出緊7部車/7個人行，140-150分鐘一轉
934一單35-50分鐘行完都要畀到120+分鐘一轉，假日至有部分班次100分鐘就開下轉
非繁睇怕好難救，兩繁就唯有靠東鐵綫盡快爆車多啲客回流 |
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Ricky403 發表於 2022-6-4 18:30
近大學站嘅位計，都唔算快啦
而家大學站廿零分鐘就過到海
時間差距已經比東鐵綫過海前明顯收窄咗好多 ...
咁白石角要去大學都要坐272a,本身都唔密車
PS剛在905車上見到900白石角方向窗口位坐左一半左右，西隧口上左6-7個 |
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Ricky403 發表於 2022-6-4 18:39
900 120分鐘一轉忟少少，一幹一塞好易返唔切會展
加埋星期六個奇怪時間表，個人估計出緊7部車/7個人行，1 ...
7部無乜可能，6架會合理一點
之前有一段時間觀望900eta,正常50分鐘跑得完，下繁正常65分鐘，最塞車果班要70分鐘
晚上7-8點後一幹和紅隧唔會點塞車，120分鐘一轉應無問題
巴典指出681下繁柯打開1640，1840，2010，那應該說明正常情況2小時一轉 |
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好老實，110九龍段真係麻麻地
比起110/118重組前叫做多咗人，但都係差
就算掟唔返去油旺，其實可唔可以至少擺中港碼頭，雙向跟14？
咁行叫做做得返尖沙咀遠離天星/紅隧口既客，而佐敦道本身潛力相對大
又，耀東假假地叫做獨市，有無需要有路線去油旺？
102P尾站擺鰂魚涌，明顯係遷就 新東>太古坊 客，對西筲客而言，其實唔快
如果開條102X，愛秩序灣>耀東>西灣河 直飛 油旺，會唔會有得做？
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