[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

dennis28a 發表於 2022-6-5 04:29
試問勞審處同女拔行落佐敦道叫唔叫得上遠？
唔好成日對依類幻想出黎「真空位」有無限想像，順得佐敦失尖 ...

遠，我返嘉賓，行到審栽港鐵都準備過海了

castanopsis 發表於 2022-6-6 00:07
遠，個段路一啲都唔好行
你望下102勞資/女拔上落既人數
再過隔離望下11/14/970/X佐敦道、98D柯士甸道既上 ...

尖東最大問題係行過少少就到紅隧口，真係巴士死忠的話過去隧道口就有大量選擇，分分鐘仲會追到塞咗係漆咸道嘅110.....

110唯一就係下繁仲有少少寫字樓客下繁尖沙咀撐到半車左右，但都稱不上係好做，加上110東鐵轉車客比例大過102/106好多，下繁雙向又基本上都係北角太古城客。電氣道下繁都頗爲塞車時，的確要思考下放棄北炮

cky 發表於 2022-6-6 00:22
女拔站行去十字路口大約 6 至 7 分鐘
話遠又唔算 (當有人認為坐 102 維園行去崇光可以換 112 行電氣道渣 ...

呀可能我上面個帖講得唔清楚
我一直都係講緊改110，放棄尖東，做 廣東道<>佐敦道<>紅隧，而唔係改102
然後上面d字頭版友跳出來，叫我唔好咁多幻想，又話行去搭102唔遠，佐敦道唔值得做云云

正如你所講，佐敦班客搭緊102既，102勞資就唔會小貓三四隻啦

話又說回來
102拆西隧特班係做得過，上面我有提及過開條902
但就同佐敦無關，而係做 美孚長沙灣 放工特班，西隧繞道直插港島東
始終宜家長沙灣返港島東，102慢得誇張，但企曬全條紅線藍線又真係好辛苦

castanopsis 發表於 2022-6-6 00:37
呀可能我上面個帖講得唔清楚
我一直都係講緊改110，放棄尖東，做 廣東道佐敦道紅隧，而唔係改102
然後上面 ...

長沙灣一直都唔知點解無人識做，希望屎水見到條795P有d成績下，可以試一試用類似行法玩下過海車

koneotis 發表於 2022-6-6 00:29
尖東最大問題係行過少少就到紅隧口，真係巴士死忠的話過去隧道口就有大量選擇，分分鐘仲會追到塞咗係漆咸 ...

正解
如果做尖東順路都算
問題係宜家個安排，尖西俾個 “麼地道稍作停留” 趕走曬，佐敦就更加唔會同你兜大圈
反正110放棄尖東，班客其實有一半會落返其他紅隧線
咁點解唔返好雙向 佐敦道/尖西？

北炮個問題係，佢地會唔會嘈無咗條尖沙咀線

koneotis 發表於 2022-6-6 00:43
長沙灣一直都唔知點解無人識做，希望屎水見到條795P有d成績下，可以試一試用類似行法玩下過海車
...

新西線繁時一向都係靠長沙灣
然後新東，人哋240X美孚一個站上二三十個客，然後長沙灣上滿入青沙
長沙灣>港島東，巴士無論係價錢車程舒適度，都可以拉到個優勢出來
巴士公司見到無人耕就當咗做瘦田，殊為可惜

koneotis 發表於 2022-6-6 00:21
尖沙咀多數係廣東道或漆咸道附近先會有少少意欲幫襯巴士過海，但呢兩個地方又偏偏係塞車黑點，肯死守巴士 ...

條線北行客無乜點跌，跌極都係十個八個嘅事
但呢十個八個唔係令110死咁解囉

至於南行，早繁九巴由八班車減到四班都仲夠載嘅話
呢個先大獲

而家110南行早繁七十個左右，連歌頓道都可以搞成咁其實跌幅都唔細

castanopsis 發表於 2022-6-6 00:47
正解
如果做尖東順路都算
問題係宜家個安排，尖西俾個 “麼地道稍作停留” 趕走曬，佐敦就更加唔會同你兜 ...

北炮數一數客應該可以就可以耍走，反正客又唔多，就連北炮膘版友都寧願要旺角。當年110都cut得走鰂魚涌，要cut走北炮難度應該唔大。

110專心做尖西+佐敦仲有另一個轉機，就係開關之後可以兜入去高鐵站，呢批客雖然未必好多，但耀東+太古城應該都有班過境客會肯考慮下

樓上提議既902長沙灣<>北角特快係幾好既, 只不過南行走線會有問題
北行: https://goo.gl/maps/xCPJyzTwwQnzzh56A
南行: https://goo.gl/maps/Y4796Q9Gt7NgzADh7
南行最大問題係長沙灣道唔可以轉去東京街, 如果用我個走線就會令青山道果頭唔方便
另一個解法就係行欽洲街, 只不過欽洲街D燈陣都幾恐怖下
可能因為咁令長沙灣好難有快既過海車

Ricky403 發表於 2022-6-4 18:25
上繁計，沙田站遲早都要死逼爛逼至上到車，玩900唔會有人搭又未至於
老實講行帝都唔會慢好多，但執多幾件 ...

沙田市中心人口其實唔多，上繁900入去根本唔會好多客，巴士食餬係靠非繁同下繁，但非繁同下繁沙田站又唔會上唔到車