金鐘站下繁數十人輪候頭等 無位照企

s3n370 發表於 2022-5-22 22:15
已經詳細指出佐影響嘅因素，都可以無視，
你而你自己咪又係一句唔同但乜都唔講

梗係唔止距離問題，疏散2800人同疏散3700人點會無分別

乜條條隧道一模一樣，原來指嘅係以通風樓當單位計
咁洲頭隧道有乜野好講，都係幾條短隧道加埋咋嘛

Ricky403 發表於 2022-5-23 13:47
梗係唔止距離問題，疏散2800人同疏散3700人點會無分別

乜條條隧道一模一樣，原來指嘅係以通風樓當單位計 ...

我問緊距離問題，乜2800人同3700人疏散，行嘅距離有分別？唔好迴避問題啦。

人數嘅影響係通道闊窄、頂多係耐火程度基本到唔基本，極容易解決嘅事，唔會去到批與不批嘅分別。

況且新列車容許兩端疏散，行落隧道甚至車過車都易佐。

而隧道係隧道呢點，晨早講佐從地理同消防角度計，
係你撈埋其他野講啫。

JC3987 發表於 2022-5-23 13:25
依家單層頭等單門上落，如果改為雙層雙門照計 dwell time 相差不大...

不過唔知逃生方面有冇話要求車頭 ...

雙層車度門幾乎肯定擺車卡兩端，
上落車最多要行半卡車嘅長度。

現時就算只開一度門，考慮埋可以去隔離卡落車，
最遠都無雙層雙門咁遠。

而樓梯純粹影響逃生速度，雖然可以加闊樓梯闊度去彌補。

s3n370 發表於 2022-5-24 02:49
我問緊距離問題，乜2800人同3700人疏散，行嘅距離有分別？唔好迴避問題啦。

人數嘅影響係通道闊窄、頂多 ...

人數多少無分別，咁啲Train rule都可以通通拎走姐，你話係唔係
唔通落Train rule原因係隧道會好似吊橋咁有最高承重？

Ricky403 發表於 2022-5-24 10:27
人數多少無分別，咁啲Train rule都可以通通拎走姐，你話係唔係
唔通落Train rule原因係隧道會好似吊 ...

好奇一問，灣仔至銅鑼灣真係有train rule？
咁銅鑼灣到天后呢？金鐘至灣仔呢？

teddybus 發表於 2022-5-24 13:52
好奇一問，灣仔至銅鑼灣真係有train rule？
咁銅鑼灣到天后呢？金鐘至灣仔呢？ ...

這些所謂的train rule很多只是因通風設計而出現的班次限制，幾乎所有隧道都會有。沒計錯完整至銅鑼灣好像是最高1分52秒一班。

Ricky403 發表於 2022-5-24 02:27
人數多少無分別，咁啲Train rule都可以通通拎走姐，你話係唔係
唔通落Train rule原因係隧道會好似吊 ...

你答番人數同逃生距離有乜關係先啦。

teddybus 發表於 2022-5-24 05:52
好奇一問，灣仔至銅鑼灣真係有train rule？
咁銅鑼灣到天后呢？金鐘至灣仔呢？ ...

佢一路都响度左閃右避、他人答佐都詐睇唔到，
我倒好奇佢會點回應


同埋佢似乎犯佐個“營運限制當成設計建造限制”呢個謬誤。

港鐵自己包辦埋鐵路設計同建造，
一定係先有service requirement（可能係佢講嘅train rule嘅根源？），
再按住requirement決定起乜設施。

除佐某D物理限制，例如隊架千九入市區線隧道會批頂外，
絕大多數唔做嘅事係因為唔值得做，多過做唔到。

Kelvin15190 發表於 2022-5-24 19:07
這些所謂的train rule很多只是因通風設計而出現的班次限制，幾乎所有隧道都會有。沒計錯完整至銅鑼灣好像 ...

Train rule唔係講緊一段路/兩個站之間入面只可以1架or 2架車？關班次咩事？

teddybus 發表於 2022-5-24 21:06
Train rule唔係講緊一段路/兩個站之間入面只可以1架or 2架車？關班次咩事？

不過可入的列車數量會直接影響列車班次，不然港島線不會因為我先前提到的路段，而被限制最密1分52秒一班車。