覺唔覺得香港人對鐵路偏見問題已經好嚴重？

鐵路優勢係唔駛塞，班次密同行車時間穩定，但係少位，站站停同部分站位遠離人口密集地區。
兩繁要去保鐵當然贊成，始終時間穩定同唔駛塞車關鍵因素。

要令其他人冇咁多偏見嘅話，應該要討論嘅係點樣做到巴鐵平衡。如果要叫人搭多啲鐵嘅話，起碼巴士都開翻啲頭尾站嘅特快，而巴士應該cut啲市區流水，由地鐵取代。而且如果可行嘅話，應該開一啲類似機鐵晨早特快線之類嘅線吸客

YY487 發表於 2022-5-22 12:56
邨巴化意指透過彈性去減低塞車嘅影響，令行車時間穩定
計到幾點落車，通勤客咪會搭 ...

計到幾點落車係兩睇嘅
有人覺得早到可以食個早餐
有人覺得唔需要賣命比公司
所以真係要巴士公司自己閘好條數

村巴模式另一問題就係坐長程車要返咁上下舒適程度
我聽過有d坐村巴嘅同事因為旅遊巴座位窄坐到腰酸背痛
最後都係企鐵算
如果要將通勤路線村巴化
巴士公司一樣要諗豪華化呢個方向
就好似龜鐵仲保留頭等車箱一樣

E500facelift 發表於 2022-5-22 12:24
太多人都立場行先，有個別激進黃絲認為要做足100%先叫做黃，甚至可能當做唔足既溫和黃絲係藍(簡單d黎講即 ...

如果要 100% 黃嘅話，我諗你揼定架木頭車自己揸出去都得。

因為事實係唔好話公共交通，就算你想揸車，無論係一、二手，定
係行、水貨都好，十間有十間唔係藍就係紅底。

即係話除非你行路或者整架木頭車啦，如果唔係出行呢邊根本就無
得避。

其實講開政治
2019年正正係中間派走出黎改寫結果
但埋單計有3成人係唔表態

所以好似巴士 VS MTR
中間派唔二選一
爭議就會沒完沒了
因為事但一邊無絕對優勢

不過對中間派黎講
巴士加價關注度應該多過路線重組
因為中間派唔會主動關心人地既野
但涉及自己利益既野就會關心

所以佢地唔表態或者做晒兩頭蛇
次次開完新鐵路就CUT巴士變成劇本

要改寫劇本就要靠佢地

yclam 發表於 2022-5-22 10:27
我覺得事到如今，因為社運而罷搭港鐵的黃絲不算多。除了其他交通工具唔見得「高尚」外，大量黃絲移民也令 ...

港鐵壟斷咗公共交通，好難完全唔搭。

E500facelift 發表於 2022-5-22 11:59
外資=/=黃

好多外資都冇表態冇明確立場，甚至好可能都係藍

利益行先，最多對政治問題唔出聲

ricky 發表於 2022-5-22 17:08
港鐵壟斷咗公共交通，好難完全唔搭。

正如樓上所講
如果有人係彈性上班/上學，冇需要趕時間周圍去，亦唔太介意車費
除咗獨市位如龍鼓灘，或者個別麻煩位 (eg調景嶺去油塘)
基本上唔係好難做到 (eg天北去屯市都係轉一次車)

魔雪巴士頻道 發表於 2022-5-23 00:50
正如樓上所講
如果有人係彈性上班/上學，冇需要趕時間周圍去，亦唔太介意車費
除咗獨市位如龍鼓灘，或者 ...

係，調景嶺去油塘，唔落地底根本冇得搞（唔通行路？）

eternalflame 發表於 2022-5-22 13:41
計到幾點落車係兩睇嘅
有人覺得早到可以食個早餐
有人覺得唔需要賣命比公司

大部份旅遊巴仍然係3+2, 座位就當然會窄

全世界大部份既旅遊巴，包括中國大陸，都以2+2做主流，就算有3+2可能只係做校巴,廠巴等等，係香港仲係大量用3+2，明顯有d落後

香港都應逐步改以2+2旅遊巴做主流，去提升舒適度，本來應該要趁疫情去做2+2化，反正有大量直通巴都係擺喺度，拎出黎行下村巴都好，並趁機將大部份3+2改做2+2，可惜批直通巴大部份停駛左2年冇郁過

當然2+2化有個缺點，就係如果有多過49-53人既時候，可能要租多部車，當然我唔知d 3+2有幾多時候會坐多過49-53人

ricky 發表於 2022-5-22 17:09
利益行先，最多對政治問題唔出聲

外資係當睇唔到

大陸直頭係威權國家，但你唔會話因為中共極權而令外資卻步

由改革開放day one開始，中共本質就冇變過