cruisesnet 發表於 2022-6-1 10:45
城二疫情一完就回復印銀紙, 圬一同柴小係死症, 蝕到永遠
有好多嘢已經係新常態
唔係咁易回復
呢幾年除咗係疫情影響，仲有一啲根本性變化 |
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回帶返 2021 年尾新城對外宣稱月蝕 2500 萬，疫情高峰期蝕成 6000 萬
但係年半落黎三個專營權加埋都未到 3 億係點做到 
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本帖最後由 HV7967 於 2022-6-1 13:40 編輯
證明屎水管理不善，無左797應該輸少1000萬，新巴無乜動作反而蝕最少
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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2021年有減班先有呢個成績
唔減班又無保就業下
肯定唔只呢個數
個時灣仔有人問一日減左幾多班
好似200幾?
當一班車成本500
一個月慳左300萬(大概啦)
不過城II明顯因為負數
先搞到後期E車都HEA做
既然港島開少D車可以減少虧損
E車咪照樣做
結果今年又黎多ROUND減班
隨時一年一會
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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啲膠層唔用腦，以為新線就包賺
左一條78A，右一條54區鐵巴
係屎水一早就應該同凱婷反枱，整兩日 "資金問題，全線巴士停開" 俾凱婷嘆下
依家一邊無客運櫈燒錢
另一邊根據地就日日倒客走
10號繁時開@20，930X 收車收到頂閘
當啲客白痴，奉旨要等你架車?
管理層上上下下完全無意識香港既巴士行業係高度競爭下既產業
用外國嗰套 "開一班收政府一班錢，有無客理得你" 既心態去營運
唔執至奇
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好奇一問930X幾時有收車收到頂閘
1 5B 10 係下繁又真係少人，如果唔係點會減?
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本帖最後由 MK-15-83 於 2022-6-1 18:46 編輯
廣告費收入嗰欄：明明新巴車輛數目少過城巴專利（一），點解反而廣告新巴收入會多過城巴？
大家唔係同一個代理商？定城巴專登做爛自己盤數，呢個係新巴城巴合併劇本一部份？
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Quanta 發表於 2022-6-1 13:05
反映港島同中短途過海線盤數並唔係啲人吹得咁差
城巴喺啟德同新界蝕太多錢 ...
根本係呢度有啲人過份吹奏港島車蝕到入肉
而家份年報證明邊個先係最蝕
偏偏無論呢度嘅人定係屎水成間公司都唔當係問題 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-6-1 18:49 編輯
cx838 發表於 2022-6-1 10:09
因為新巴港島線貴過城巴好多，收入比城巴高，又沒有一些只有單向客的高成本路線-78X,962系,969系。城巴又有 ...
將軍澳搵兩條蝕到瞓喺度係易過搵兩條大賺嘅車囉
簡單啲講，屎水好多線係好客但收入無想像中咁好
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