10598C 發表於 2022-6-7 11:37
其實我覺得呢個唔多關夾死村巴事，而家運輸署個村巴政策問題係唔批村巴但專利巴士又做唔好
但隨住 K53 2 ...
61P要夾死村巴嘅條件就係開全日。
變相又要將252同61p拍埋一齊用同一個standard做比較，因為佢係變左公共服務。
問題出喺邊道我諗無需要多講，上面討論應唔應該有全日線出荃灣都講成十頁。
所以如果居民想留條直車，又唔介意比錢買服務，更加要死保村巴。因為呢條村巴根本無需要拎上枱比大家討論，佢繁時非繁幾多人搭根本同街外人冇關係，只要佢車費夠補貼，就冇需要同出面條252比較客量。到時整左條全日61P出黎又比人喊打喊殺cut班就無謂。 |
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一直以來運輸署對村巴生死都有好大話事權，係可以近乎勒令某些村巴減班
用 61P 黎所謂夾死村巴，同 NR765 專利化其實結果一樣，只係手法唔同
反正兩者唔可能同時全日存在
重點係點樣用最簡單最少資源嘅方法，去最大程度滿足居民需求
但我承認 88R 模式應該唔會再復現
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10598C 發表於 2022-6-7 12:15
一直以來運輸署對村巴生死都有好大話事權，係可以近乎勒令某些村巴減班
用 61P 黎所謂夾死村巴，同 NR765 ...
係架，人地就發牌比佢做生意，梗係有話事權。
所以咪話居民意願就相對重要（雖則而家民意係冇用），佢地淨係想要252，咁咪尊重囉。
佢地唔係白石角，想打劫條53兜入去我諗都難上加難，其他線更加免問。 |
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根本就算批村巴
都只會批去屯門站 / 屯門市中心，咁即係批極都只係唔使行出街等既 K53，NAPA 同滿名山係有村巴去屯門既
至於去荃灣巴士，其實真係唔會全日
連埋青公路邊堆新盤，九巴應該都會傾向加密 252 而唔係 61M，到 61M 頂唔順都唔加班，堆客都會自動波 252 去屯轉轉車
呢個困局應該都唔會變
講真俾你開荃灣線，但全日開 30，唔岩時間班客都一樣係 252 轉車，補差價轉車站就會係咁
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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kay 發表於 2022-6-10 16:53
https://www.inmediahk.net/node/%E9%81%8B%E8%BC%B8/%E5%B1%85%E6%B0%91%E7%94%B3%E9%82%A8%E5%B7%B4-%E9% ...
成個馬灣都只係支撐到30分鐘一班NR331出荃灣
掃管笏假如要直車邨巴出荃灣，都頂盡呢個級數
到時大家咪又係用腳投票有252上252，隨時將來人口上升，252已經開到非繁15分鐘一班 |
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Ricky403 發表於 2022-6-10 17:32
成個馬灣都只係支撐到30分鐘一班NR331出荃灣
掃管笏假如要直車邨巴出荃灣，都頂盡呢個級數
到時大家咪又 ...
61P只係塞住人把口
嘉湖同置樂出荃灣村巴一樣好多年前做唔住
除非個屋苑自成一角或者成個住宅區嘅開荒牛（首批入伙而未有足夠需求開專利巴士），否則村巴冇大作用，明顯掃管芴已經超出呢啲條件
反而峻巒/268M呢啲先啱村巴
村巴一向好睇唔好食
車疏，甚至有放午飯放break冇車
車費貴（無論逐程計定屋苑資金）
只係可以直入屋苑打風落雨唔使淋懶VIP feel |
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kay 發表於 2022-6-10 16:53
https://www.inmediahk.net/node/%E9%81%8B%E8%BC%B8/%E5%B1%85%E6%B0%91%E7%94%B3%E9%82%A8%E5%B7%B4-%E9% ...
一條252就搞得掂個新區。
居民都「非常滿意」，九巴真係掩埋半邊面笑。 |
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本帖最後由 teddybus 於 2022-6-10 21:40 編輯
3ASV174 發表於 2022-6-9 00:21
根本就算批村巴
都只會批去屯門站 / 屯門市中心，咁即係批極都只係唔使行出街等既 K53，NAPA 同滿名山係 ...
人哋覺得只要有村巴
就算淨係出到黃金海岸都要開！ |
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