建議重組 290 系列 配合將軍澳跨灣連接路通車

Lkopm 發表於 2022-6-9 21:08
一來一回起碼慢10分鐘

唔會，5 分鐘搞掂。參考:
290A 將廣->銀澳路 3 分鐘
796C 播道->清半 5 分鐘
298F 清半->銀澳路 2 分鐘

5+2-3=4，所以點都唔會慢 10 分鐘，但係就可以令清半密左車，去黃大仙/荃灣又唔會慢左，清半又有車去寶林、順利、秀茂坪。
對將南來說，都只係去四順秀茂坪慢 5 分鐘，問題絕對不大。

andy92 發表於 2022-6-10 14:19
290X 應該全日由百勝角開經康城站、跨灣大橋去調景嶺回原線

既唔會同 298/E/F 爭坑口客

暫時建議 290X 由康城站開，主要係百勝角現階段冇客。未來如果百勝角全日都出到客，可以考慮延長 290X 去百勝角，除了做百勝角去荃灣黃大仙之外，仲可以做百勝角<>康城站接駁，對九巴來講都幾唔錯。今次重組主要係想 290X 唔駛再兜將南燈陣，以及唔駛再兜駿昇街，改善康城的車程。
不過百勝角有冇位做總站就係一大問題。

hellomato 發表於 2022-6-10 14:43
睇到290系RDP嘅時候就一直覺得奇怪
點解縮線嘅唔係290A而是290
因為縮290A的話，290和290A嘅總行車時間會大 ...

九巴難得用到天價做四順流水，就肯定唔會改 296M 加重虧損，始終 296M 在將軍澳區內走線太冇效率。
縮 290 唔縮 290A 的最主要理由就肯定係要繼續食四順流水。

所以我建議 290A 都係大致不變，將 290 擺返將南，令將站有架快少少的車去荃灣算數。

servenge 發表於 2022-6-10 16:40
建議你290行雍明苑外嘅一段至善街,上次我四點等796C嗰度都有七個人

290 去荃灣方向停天晉III 同天晉II，對將南居民來說已經有吸引力，停播道最大問題係做唔返將站將廣，實在唔太值得，而且影響現有乘客。

hellomato 發表於 2022-6-10 14:43
睇到290系RDP嘅時候就一直覺得奇怪
點解縮線嘅唔係290A而是290
因為縮290A的話，290和290A嘅總行車時間會大 ...

我都成日搭290A去秀茂坪

2076 發表於 2022-6-10 19:54
唔會，5 分鐘搞掂。參考:
290A 將廣->銀澳路 3 分鐘
796C 播道->清半 5 分鐘

上客加塞車有冇計？

2076 發表於 2022-6-10 19:54
唔會，5 分鐘搞掂。參考:
290A 將廣->銀澳路 3 分鐘
796C 播道->清半 5 分鐘

仲有290A已經好多人搭，冇能力接收更多人

290B冇咩必要改，既然將南只停尚德，其實可以飛埋尚德，因為290X做緊。咁樣290B飛去整個將南，停完寶康路啲站位下一站就應該係薘萊路，即係直達清半。換句話說，290B冇必要為咗兜尚德經跨灣大橋，而整個290X特班，其實可以290B做曬。

1234567 發表於 2022-6-10 23:36
290B冇咩必要改，既然將南只停尚德，其實可以飛埋尚德，因為290X做緊。咁樣290B飛去整個將南，停完寶康路啲 ...

諗諗下，停尚德都係因為驚唔夠客。但其實如果 290B 係主力做返工客，停尚德都係冇乜用。反而應該行寶邑路，做將站同入境處特快，等班返工客唔駛搭 290 兜坑口寶林。而且 290B 行寶邑路的話，290 可以考慮早繁坑口做總站慳車。P.S. 已經改左 #1，290B 改行寶邑路。
至於 290B 行百勝角清半直出，就真係驚唔夠客。

百勝角分比 290X 做，其實係想留後路，未來增加拉長去百勝角的班次，有少少戰略意義，始終 TD 落左閘唔比 290B 全日。