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szeto993 發表於 2022-6-11 15:54 咁本來就係發展商同運輸署嘅問題,近年運輸署審批私人屋苑接駁邨巴係嚴咗好多,啟德嗰邊一樣面對緊呢個問 ...
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JX9097 發表於 2022-6-11 16:30 我自己覺得發展商點sell法先係重點 若果講到實牙實齒,但根本十劃都未有一撇嘅時候 發展商明顯係利用「邨 ...
qunow 發表於 2022-6-11 16:01 非專係用嚟補充專利服務不足 如果非專真係多車到影響市區交通流量,點解咁多需求專利都唔全日? ...
szeto993 發表於 2022-6-11 17:03 假如新盤喺非紅Van禁區,發展商識玩係可以好似Park Yoho咁搵永東租用紅Van作為替代方案嘅,當然小巴有小 ...
12Lane 發表於 2022-6-11 16:10 問題就係,直接重疊路線可唔可以同間接重疊路線相提並論及比較。 屯門站村巴,都叫做同K53可以話係客源完 ...
JX9097 發表於 2022-6-11 17:07 小巴就真係太細架 繁時密密嚟都搞唔掂
12Lane 發表於 2022-6-11 16:53 發展商sell法當然有誇大成份。 村巴唔易批,都唔係呢一兩年嘅事。 只係睇唔過眼部份交通迷對各區交通水平 ...
2076 發表於 2022-6-11 18:40 理由好簡單,就係公屋區同私樓區的分別。如果掃管笏係起左好似水泉澳邨咁的規模的公共屋邨,而公共交通服 ...
kay 發表於 2022-6-11 19:26 但香港地唔少搬入去"郊"區再復興交通服務 當然如果唔係爭取邨巴而係九巴 可能九巴都會SHOW下
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