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係18X轉車大法唔work，定係東區客少？
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最主要原因都係18X太疏，加上太古城以東會寧願搭720，基本上得北角同QB會考慮
但18X下繁唔使塞中環內街呢點都吸引到好多上環客，算係改行繞道最大收穫 |
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本帖最後由 HV7967 於 2022-6-11 20:47 編輯
巴迷先會咁搭當遊車河，巴士到銅鑼灣地鐵已經到左北角lu
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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本帖最後由 HY1012 於 2022-6-11 21:14 編輯
樓上係講怡和, 唔係怡和街
934係唔去銅鑼灣, 如果真係要平就轉電車啦, 唔使補錢添 |
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除左返工同埋有親友住東區 否則諗唔到有咩需求要由西隧線主導嘅西北（屯元天荃葵）往返東區 自自然客量唔夠開得密啦…而且出到港島真係多選擇 除非（933？）西隧全日線兼再有優惠 否則都冇乜要死選18X的需要 |
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HV7967 發表於 2022-6-11 20:46
巴迷先會咁搭當遊車河，巴士到銅鑼灣地鐵已經到左北角lu
都未必，有唔少人仲係怡和落車轉720/P，當然唔知佢哋有冇考慮過18X |
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yuiok158 發表於 2022-6-11 14:21
無乜宣傳下恢復服務好多人唔記得佢
之前停駛完之後實在太遲先開番，復工有客都唔做 |
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我最睇唔過眼既係明明港碼應該要整分段就唔肯整，
又唔係入赤柱，只係快一小段去北角就要9.5，
大西北西隧線轉乘更加超過$30，荃葵就幾乎$30，
坐鐵都無咁貴，又唔洗呆等4個字
(坐鐵荃灣>筲箕灣$14.9；930X>18X就$28.3) |
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Hazard.Palmer.Drogba
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如果收得貴真係咁大影響，上繁就唔會咁多人係港澳碼頭轉18X啦
至於price-sensitve 班客，佢地索性買都會票啦，930X都唔會坐
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其實新東區線同都會票都扯咗唔少客
深信係基數大+18X溝埋幾區原因先顯得18X多客
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265B 22年不變
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lrv1092 發表於 2022-6-11 09:04
加返轉乘優惠俾962系，食返d搭唔到962C／E既客走晒去搭九巴客好過
佢地識咁做嘅話，18x一早有BBI啦... |
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