kmb71k 發表於 2022-6-11 21:25
通宵線由中環縮去金鐘
資源就可能慳到
但客就肯定會倒走一堆
星期五六晚單係德忌利士街一個站可以上20幾人返南區，如果佢趁酒吧未開嗰陣去數客就真係冇嘢好講 |
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kay 發表於 2022-6-11 21:26
RPP寫開少兩部車
計埋N72夜晚開少4部車
睇怕N72都係縮
N72 都縮硬
轉乘取代本身唔係問題，最大問題係N90 N72本身已經會互轉，即係重組完之後有居民要搭三程巴士先可以到目的地。
另外N8X點樣同N72 N90夾時間又係一個好問題，頭車根本夾唔到，N8X本身班次又疏過N72 N90 |
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hadboy5 發表於 2022-6-11 15:50
應該拉77去華富或者華貴，如果拉去華貴就換72去華富，格硬將42批客送曬俾38，話時話38vs42,邊條差D ...
拉 77 咁 33X 存在意義係咩 |
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關於倒客問題
咁我係中環無左N90夜晚仲有無其他選擇今次有少少明烚
但計條數佢成晚開少兩部車
用百零個客換自己開少兩部
屎水無得輸
反正N線業績唔好都劈到25/30分班
N線唔係日間線
開多部車都係載返同一數量既客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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77一拉失田灣客（除非你想兜），72一拉失華貴客，正如我說，華富有41A/72 cover到大部分路段都夠，係銀幕街麻煩啲。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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Choi 發表於 2022-6-11 21:43
77一拉失田灣客（除非你想兜），72一拉失華貴客，正如我說，華富有41A/72 cover到大部分路段都夠，係銀幕 ...
其實38併42最大影響係置富人，華富客影響冇佢哋咁大 |
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就算38/42最後都係強推，北行唔上黃竹坑道天橋都算，行下路都係差3分鐘左右。但跟42入內街真係不了，停翻香港仔總站咪仲方便原有乘客，亦唔會受內街塞車影響，最重要係內街可以搭41A/77，一樣去到原本42嘅目的地，點解仲要38入去 |
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只係關注下合併後38因為唔可以用大車，會不會搞到兩線爆閘姐，善用42應該改造佢唔係合併落38度
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中環同灣仔起碼有住宅同寫字樓同玩樂消遣林立
金鐘剩係得堆寫字樓同酒店
金鐘通宵需求明顯比前兩者低
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以上回應，是否可行？是否合適？
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