[路線計劃/RPP]
南區RPP總結 (14/6更新: 38 42 合併)
[複製鏈接]
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我覺得一般人寧願喺銅鑼灣站+金鐘站入面上上落落都唔願行出怡東
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agree
1) MTR
2) 香隧轉車
行出景隆街真係好天曬落雨淋
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hp8961 發表於 2022-6-14 14:16
N90 主要上落客點係灣仔內街同中環，出城跟70行告士打道未必得，但唔到中環真係好白痴 ...
一係兜銅記同5B（通宵）合併，一係循環飛海皮都好過咁樣縮短 |
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近年計最大問題係轉車站優惠之後起勢咁重組
不過南區依家都學精左不利自己本區重組,反對算數
當年計都有少少蝦人
文件寫590保留590A取消比人覺得590會保留全日
到最後頂唔順線都無埋
如果唔係590無左D人唔會拎返590A黎講
無人話590A理想但似乎佢好過590
當然依家巴士公司做人肉錄音機592轉車/上西邨搭90
但592 90自己都比人減班
叫人搭香港仔線轉鴨脷洲線返屋企然後轉車站食風
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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東鐵過海開左新大堂後, 港島線轉南港島線方便到一個點,
兩程扶手梯就到
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本帖最後由 tridents 於 2022-6-14 16:34 編輯
係, 行得出去等 99 唔知等幾耐, 搭 671 又貴, 橫掂行搭鐵算, 走咗架鐵都係等幾分鐘, 等 99 + 671? 南港島線開咗咁耐, 呢兩條線夾埋唔知有無搭過 15 次.
佢話 99 喺代替方案, 北行又兜東村又入維園, 海怡西村大街倒哂班客搭鐵去北角太古鰂魚涌, 真係睇唔到新 99 對呢班客仲有咩價值, 路線長車程耐客又少, 同一間無服務可言既公司講服務講責任, 一向打橫嚟無野好講, 班客咪自已倒走哂. |
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香港人搭車習慣一見巴士唔係一程過或者疏就會搭鐵，就算搭鐵要轉多兩三次、中環/香港咁轉都好
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如果而家仲有95B/97A咪可以做埋東邨駁腳，俾人喺黃廠出面BBI
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tridents 發表於 2022-6-14 16:32
係, 行得出去等 99 唔知等幾耐, 搭 671 又貴, 橫掂行搭鐵算, 走咗架鐵都係等幾分鐘, 等 99 + 671? 南港島 ...
其實北行 99 真係有需要停堅拿道西？97 立德里落車咪又係差唔多，但繼續行橋起碼對海怡西邨客觀感好少少。南行景隆街，以前仲有 39M 的年代，出面係叫 3 飛，不過 39M 最後都頂唔順。而家 96 自殺，進智會唔會改下 39M，回程入返渣甸街，有可能殺出一條血路，做返全日？ |
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遲吓會唔會合併N72同N90，華貴 -> 禮頓道 -> 怡和街 -> 軒尼詩道 -> 金鐘 -> 軒尼詩道 -> 灣仔道 -> 海怡
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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