[路線計劃/RPP]
南區RPP總結 (14/6更新: 38 42 合併)
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覺得4食48係遲早的事
以善水性格4不會兜華翠樓，華翠樓居民請搭73來往香港仔
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我自己搭過 37B 天樂里行過去，都唔算好行，去天后就更加冇可能，而且善水收唔到好價錢，37B 又唔係密車，吸引力有限。
10 碧荔道上來，瑪麗應該冇人會行過去......
28S 同 31 的站位又唔同，死等 31 滿座飛站風險又高，如果 23 去到瑪麗，相信吸引力是不錯的，善水又吸到客，又可以博 upgrade 4/4X/40 的轉鐵客，計落條數除笨有精。南區居民的服務又密左車，算係一個比較多人受惠的南區重組。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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呢間野第五波開始穩定下繁都同你開12分班
拿 機會係細但呢間公司咩都做得出真係唔奇呀
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2076 發表於 2022-6-17 23:03
我自己搭過 37B 天樂里行過去，都唔算好行，去天后就更加冇可能，而且善水收唔到好價錢，37B 又唔係密車 ...
10要行31經常滿座而28兜中環，所以去時代通常一程37B唔駛轉，不過23再拉長可能會導致半山脫班情況更為嚴重。 |
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28 東行變晒做 28S 好耐了，不過小巴班次不穩又唔擔保上到車，23 一定有競爭力。
加上蒲飛路總站太細，成日 23 未夠鐘就要開車，都係脫班原因之一。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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如果我要合 38/42/77 一定合 38 42容易, 唔好搞逆走77方案
但為解決客量過高問題覺得要飛走田灣, 香港仔內街, 黃竹坑; 推比 77 做 |
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23如果拉去田灣，不經蒲總，槍77 okey既，不過系拉疏唔加車喎，要做翻現23個密度既話，咁唔好搞啦… |
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kay 發表於 2022-6-17 09:10
99好客方向其實得一邊
早上計入南區客量多過出去
放工時間計都係入南區客量多過出去
呢個現象的確有啲奇怪，99北行其實繁時同非繁都搭過下，even繁時只係同非繁差唔多客量（半滿真係最多，如果佢咁有心要做銅鑼灣客嘅話，儘管睇下佢改完路倒走東區客之後客量係點啦） |
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如果38改逆走行薄扶林道、4幹，42往北角方向不入香港仔內街和行黃竹坑天橋，77不變已經減少3線重疊情況
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