本帖最後由 KW2523 於 2022-6-13 16:22 編輯
當然整下埔公沿途堆線值得考慮
但係用觀塘線做回車會有麻煩
大窩西客源有限又有73/A BBI 74X
拉74A入去其實主要係為咗解決直車需求換抽走74D
避免有2條60分鐘一班怪胎係度唔上唔落
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本帖最後由 流星☆雨 於 2022-6-13 17:06 編輯
我Quote漏咗，以上係回應緊#2個建議
呢部份唔係太明白回車會有麻煩係指咩
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講返樓主建議，用74D食74P加運頭塘，再將74A飛沙田大埔換拉入大窩西+觀碼，未嘗不可
只係74D要經運頭塘就未必需要去到大中開車
另外樓主選擇用3部車拆掂兩個鄉郊區，換句話講有3部車鎖死做兩個鹹水海
而我就傾向物盡其用，務求連鄉郊線都砌到夠客做30分鐘班，唔需要當3部車跌落鹹水海
服務水平，樓主建議相比本人建議就較為留手
大窩西
樓主建議: 半條73B + 30分鐘班 x 2 73/73A + 60分鐘班 74D
本人建議: 半條73B + 30分鐘班 x 2 73/74D
埔公
樓主建議: 72 + (30分鐘班 72A) + 30分鐘班 73A + 60分鐘班 74A(唔入大埔)
本人建議: 72 + 30分鐘班 74A
樓主建議之下，似乎就只有72A有條件抽走 |
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 KW2523 於 2022-6-13 17:50 編輯
主要係諗到和合石/和興村有野起 仲有白石角
用觀塘線去做區內 日後如果加班回車成本就高好多不過諗落 到時加落73 or 74P亦無不可嘅
拉埋可以減少更多九肚山資源 我諗咁改會有更好效果
成堆線除咗72之外三條A都有啲唔上唔落
除咗閣下方案74A經威院先上大隧唔知會唔會太誇張
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其實大埔/沙田沿途到出九龍都係本身有其他線做嘅死雞
真正會損失嘅只係直接到Megabox樓下既車
但係有咁多又密又快嘅選擇 未必仲有意義
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早前方案就嘗試幫三條A搵返定位
74A就因為有板友提到埔公-威院要處理而加落去，為免影響繁時客，所以只喺非繁繞經
而個人認為其實南行有條件唔入(停李嘉誠都算做到威院?)
如果用我呢個方案74D，都大致做到74P功能，亦維持到九巴搶錢方針
若然九巴要照樣另開74P，嚴格而言就無我方案事，不過74D都仍然可以飛走白石角做大中真特快
和興村呢邊暫定起六座樓住一萬人左右，又算係相對近粉轉，應該不足以推74D做更密
若然要做，有機會同華明南部夾啲繁時直出車或者一條全日線（例如去其他區）更好 |
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趕客路上 理＿得你
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太和出觀塘由快變慢真係多謝晒 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 KW2523 於 2022-6-14 15:30 編輯
60分鐘一班比黨鐵或者行路+74X更加唔方便, 可能本身都唔多搭...
而且行大埔+白石角都係咁上下慢
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覺得 74A 呢種行法分分鐘慢過好似 K12 咁直行，又做唔到埔中；
另外新田圍係咪又少條線 |
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74D下繁喺太和可以落十幾廿個
其他時間74D喺大埔區除咗大窩西/太和邨/帝欣苑沿線
大埔其他站位幾乎零上客
太和人如果真係就啱時間
真係會搭74D出觀塘
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主
