乘客的候車習慣，是否難以改變？

63X其實美孚去太子以南好快，又not貴.

leo_8290 發表於 2022-6-16 13:03
63X其實美孚去太子以南好快，又not貴.

美孚去東九都係得兩繁出到客
去油旺荃灣綫搶咗大半，剩低坐巴士嘅仲有30X/42A/60X/69X/234X/238X六飛
根本出唔到客特登等63X，用多2-3分鐘特登等時間差已經收窄到得5分鐘左右

tunghang 發表於 2022-6-16 11:21
廣東道同漆咸道站位差極有譜，兩條街都有一定人流
213X/219X/224X呢堆尖咀循環線大多數都漆咸道落，唔多 ...

其實係 D 人由漆咸道慢慢行咗去彌敦道廣東道 , 最後係嗰邊上車返屋企
尤其呢 D 商業區 , D 人唔會淨係集中係某個點停留 , 會係不斷遊走
點解彌敦道最好客 , 係因為佢係幾條路嘅中間位 , 大家行返去彌敦道都方便
但行街係有得揀嘅情況下你唔會係中間落 , 多數都係一邊去另一邊 , 除非無站啦下

215X 成功係因為佢包抄左右兩邊 , 但你會留意到 215X 其實做唔到佐敦客
其他線想做埋佐敦 , 而廣東道站位又咁唔方便 (中港城以北嘅站其實你見班客個取向都係一般 , 尤其個站係近海皮嗰邊)
咁自然要行彌敦道呢個中線位吸盡所有客

arfung 發表於 2022-6-15 16:30
用另一個角度看，彌敦道北行，一定要搭60X既，其實多數是VIP區既客。其他小區的客人習性，一般合理步程下 ...

夜晚同假日多數都係睇ETA上車，所以上63X較著數。如果63X可以加密到268X嘅程度，對於成個屯門就變得相當吸引。只係60M唔可以減，同埋58X/59X都要抽一兩架車做

所以唔好再成日講埋啲咩「安友區反對」嘅point，作為60X搭客，近呢四五年喺旺角都甚少上60X，要做得夠徹底先可以令夜晚同假日啲食飯行街客上63X。當然，開259B同63X做聯合班次都得

S3bl430 發表於 2022-6-15 22:13
我用以下依個方向諗271特快車的問題

1. ETA顯示271B由1881開往映月台約29分鐘,271八點後特車由1881開往映 ...

原來覆漏咗個帖，抱歉
我傾向 尖西>尖東>不停站直飛廣福邨
主要係想做尖東特快，加快廣東道車程係其次
所以我會跟5X行漆咸道南上橋

講到車程
以我理解，九巴ETA係最樂觀情況，所以271B既29分鐘應該係早繁而唔係早晚繁平均
Anyway，個人經驗，行漆咸道南到上橋，時間上同行彌敦道去到勞資差唔多
實際上邊邊快，視乎燈位生唔生性
平時搭98D，有時10分鐘行曬全條彌敦道，有時柯士甸道一支燈都可以搞你10分鐘
Anyway，漆咸道之後上橋直飛，點都會快過塞廣華/九龍塘站站停唔少
當271X都可以叫特快，其實尖東直飛廣福邨，算係快咗好多

如果你俾我，下繁271系我會開三條線
271正線，掃彌敦道/窩打老道
271X，廣東道>漆咸道南>不停站直飛廣福邨，1600開始開全晚，12/15分鐘一班
X271，廣東道半島，直插青沙，開最繁忙兩三班車

Anonymous 發表於 2022-6-19 22:14
夜晚同假日多數都係睇ETA上車，所以上63X較著數。如果63X可以加密到268X嘅程度，對於成個屯門就變得相當 ...

師兄有大局觀又肯從整個區域著眼點出發，值得一讚。

同意若63X要加密班次才能吸引其他要轉車既乘客，因著屯門大部份小區在1M1X政策下，旺角一帶多有直達車，若63X快得不明顯(班次和走線)，就寧願直車。
旺角以南油麻地佐敦，63X就會和60X互搶屯轉/要轉車的小區客，但贏行車時間輸班次，普遍客(師兄或是例外)就寧願有車就上，結果就10次中8-9次60X，得1-2次63X。


其實當年想加密63X，提案是調4部60X和1部58X過檔，睇番服務範圍，幾條線那些年開緊的班次/客量，都算是合理建議。
當然就被強烈反對收場，詳情也不多提了。

近年d資源會消失的情況下，如果有些線會被減車，寧願主動提議調去同區其他線好過完全消失了。
不過睇埋其他版友講，屯門分廠派車調班，比元朗分廠積極，這制度下63X屬元朗管就無運行。
(有車都比曬268X先，試過63X壞車/收車甩到下繁北行50分一班，隔離268X仍開緊8-12分都唔幫手)

castanopsis 發表於 2022-6-20 05:55
原來覆漏咗個帖，抱歉
我傾向 尖西>尖東>不停站直飛廣福邨
主要係想做尖東特快，加快廣東道車程係其次

九巴估270C回程(只有一班下繁,絕對反映實況)
半島酒店→映月台 (28.4分鐘)
假設1881去半島酒店5分鐘,

其實我和估計下繁1881到獅隧口35分鐘的估算差不多

Ricky403 發表於 2022-6-16 13:54
美孚去東九都係得兩繁出到客
去油旺荃灣綫搶咗大半，剩低坐巴士嘅仲有30X/42A/60X/69X/234X/238X六飛
根 ...

差5分鐘內就會等63X

同埋佢本身少人, 果埋42A 234X 238X 60X 有時會好多人

Mercer 發表於 2022-6-20 10:46
差5分鐘內就會等63X

同埋佢本身少人, 果埋42A 234X 238X 60X 有時會好多人

會吸引人等嘅時間得<5分鐘，又同鐵路有重疊，咁都係吸唔到客
其實都係洪水橋藍地之前話想要美孚直車，美孚先至有得繼續癡一癡單邊旺角特快

arfung 發表於 2022-6-20 09:01
師兄有大局觀又肯從整個區域著眼點出發，值得一讚。

同意若63X要加密班次才能吸引其他要轉車既乘客，因 ...

屯門南延線都開始講緊，其實都係時候要做啲轉變
屯門泳池站一開，可以預期點都冇咗一班南浪/豐景園/翠寧/海典軒嘅客源，所以60X唔可以再維持宜家嘅狀態。而且巴士仲有好多潛在可以打贏地鐵嘅位未做到 (e.g. 屯元特快，葵芳特快，油尖旺特快，觀九特快，轉一程車嘅灣銅北炮特快等) 都要呢幾年內做，如果唔係就冇咩機會。甚至要將適當嘅資源放入其他小區以免將來大減班 (e.g. 61X)。