用另一個角度看，彌敦道北行，一定要搭60X既，其實多數是VIP區既客。其他小區的客人習性，一般合理步程下是會步行到快富街/亞皆老街站搭旺火三寶。
市中心客，據知南行鍾情60X(總站揀位?)，但北行就多首選58X，次選67X，最後才是60X。
減60X車比63X，理論上可行，惟會有2大隱憂，第1來自VIP區阻力，第2是改動後的資源會否慢慢消失。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
流星☆雨 發表於 2022-6-15 12:01
放工時間尖東同尖西都有人放工，應該多過尖中，所以都仲有條件試行九公徑走
打後就真係唔好行九公徑，就 ...
個站係無乜人平時會行過，一黎行人隧道出口對正北京道，二黎新太陽廣場個地底商場帶走咗嗰帶唔少人流
反而中港城行去柯士甸站嘅實經過，或者可以博，但隔離港威就有兩蚊機，都肯定會相當難打 |
|
|
|
|
|
|
|
|
入夜見 63X 大會堂都有客落車向後行
相信係去安友一帶
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我試過去兆安苑都用過這個搭法和步行，的確算係快靚正，不過相信咁樣搭的VIP區客比例不會太高，始終較就腳係得幾幢。
當年試探性出過減60X車比63X的方案，都未正式上RPP已經被ban到體無完膚了，難矣。
當然，在近年資源會「消失」既情況下，這些要交換的提案相信不易實行了，亦要小心衡量。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
隔離182X，堅拿道>世界花園ETA寫23分鐘
睇返版友貼出來既時間，就算塞埋車，港島尾站都可以半個鐘左右返到大圍頭站
271X如果尖東直飛大埔，粗略估計，尖東尾站上車就算塞車都可以37分鐘返到廣福邨
呢個時間，東鐵+西鐵+大埔K線，係做唔到
未計東鐵過海之後，搭鐵變咗要由頭企到尾
講真，271系返大埔，就算行青沙都要塞埔公
廣東道>尖東>不停站直飛獅隧>大埔，以下繁特別車而言應該算係最有價值，有條件開兩三粒鐘
當然再進取啲可以半島直飛青沙，但除咗繁時一兩班車，其他時間唔見得夠客咁玩
|
|
|
|
|
|
|
|
|
63X加經大角咀做大基本盤搏加班有冇機會
反正大角咀屯公線都唔密，應該吸到啲客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-15 22:15 編輯
我用以下依個方向諗271特快車的問題
1. ETA顯示271B由1881開往映月台約29分鐘,271八點後特車由1881開往映月台約23分鐘
假設271B早上2班車行車時間和271晚上8點後特車行車時間相差不大,
估算271B其餘3班車晚繁由尖沙咀往獅隧口約需35分鐘
2.Google Map顯示如果1881不停站不停燈直接飛入獅隧口,約11分鐘
考慮到燈位和塞車問題, 估計繁忙時段由1881到獅隧口需要20分鐘
理論上271尖咀快車如果1881後直飛大埔,會比271正線快15分鐘
但九巴才不會1881直飛入大埔
如果假設九巴開辦271尖咀快車停尖東站和永安中心, 計及上客和停車時間,可能因此令全程車慢3-5分鐘
我推斷經尖東的271尖咀特快會比271正線快12-15分鐘
如果
1.你是在1881等車的乘客,現在距離下一班271約2分鐘而距離下一班271尖咀特快班次約10分鐘
你會選擇上271or等271尖咀特快
2.如果你在尖東站,271特快行車時間比港鐵快
(按推算兩者到大埔時間分別不大,但港鐵要轉接駁巴士),
但要30分鐘才有一班,
你會等271尖咀特快班次 or 直接搭港鐵?
3.如果271特快班次到尖東時要企,
你會等271尖咀特快班次 or 直接搭港鐵?
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
意思係本身屯馬全通，用去 cut 一個冇鐵地方資源，本身就唔 make sense
但以此作為契機去換其他野比地區，就都算合理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢一、兩日公務較忙，
無乜點睇呢一版（因為要坐定定思考、分析），
感謝大家踴躍留言，
無論意見、立場係咩，
都為我帶來左唔少既新衝擊。
未必能夠每個留言都回覆，
但我係有認真睇既。
再次感謝大家 |
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主