KE7066 發表於 2022-6-14 17:04
邊度話唔受舊客
係冇得雙食咋嘛
蝕幾日 收番780再加政府嘅交津 喺番度啦
唔係同我講你冇兩張八達通卦? (根據數據 港人平均有幾多張?) |
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擺明搞屎水 |
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265B 22年不變
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之前禮券果隻擺明唔侵舊客玩
比你變到張八達通都冇用
今次純粹冇得兩次買三送一接住玩
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tommy14D 發表於 2022-6-14 17:33
城巴點算,啲客冇曬🤣
真係攞到幾多客先再講啦,講真我唔覺得吸引到好多人 |
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就算吸到嘅都係本身搭開九巴或龍運嘅客。
真係一日會有幾多人會搭龍運出荃灣大窩口轉巴士出九龍啦...
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你有你可愛,我有我好笑。
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GD1570 發表於 2022-6-14 17:44
就算吸到嘅都係本身搭開九巴或龍運嘅客。
真係一日會有幾多人會搭龍運出荃灣大窩口轉巴士出九龍啦...
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東涌E31長安轉41 44 時間上一啲都唔差
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GD1570 發表於 2022-6-14 17:44
就算吸到嘅都係本身搭開九巴或龍運嘅客。
真係一日會有幾多人會搭龍運出荃灣大窩口轉巴士出九龍啦...
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其實對於後勤區計,如果條垃圾S52冇車嗰個位又冇S64最方便轉鐵反而係E32大窩口轉
以前叫做仲有E21分段揀,而家算吧啦 |
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本帖最後由 on11358 於 2022-6-14 18:32 編輯
如果龍運唔限次數,咁就有漏洞俾月票持有人搭龍運刷卡以獲取最大交通津貼,最後要納稅人埋單,
九巴從每人先收一筆錢(用黎投資又好收息又好),再喺下個月退返扣除$780之後本金。
| | 扣減 | 開支 | | 每月補貼金額 | 月票 | $780 | $200 | $580 | 33% | $191.40 | 龍運 | $935 | | | | | 乘客每月先付 | $1,715 | $200 | $1,515 | 33% | $499.95 | 回贈(補貼+龍運) | $1,435 | | | | | 乘客實際支出 | $280 | | | 庫房向每人多付 | $308.55 | *以上假設每個月唔會乘搭其他交通工具同唔會橫跨補貼月份
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EW9016 發表於 2022-6-14 17:50
東涌E31長安轉41 44 時間上一啲都唔差
遲啲 41 會變成 241X,去旺角同何文田比現時更快。不過班次係疏。但東涌市中心計,E31 E32 夾埋都好密車。
何文田/旺角搭 241X 轉 A31 入機場返工都好快。
另一選擇非繁 E32 青康路轉密車 42A,仲有 X42C 去觀塘都快。
不過最實際同正常的用法當然係 A43。E43 客量應該仲有下跌的空間。 |
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