[彭博] 國泰正研究訂購地區性客機取代舊機

s3n370 發表於 2022-6-17 19:56
雖然部分係咁樣處理。
咁都慳到降落費，同埋可以唔要部分長途機先要嘅機件，例如額外油缸去慳油。

而家連空巴都走standardise 路線， 油箱尼d機件只會比你額外加，就唔會幫你減走佢，除非出個domestic version。321就係好例子，而家出廠果埋架架都已經係LR version, 係文件同軟件上限你飛幾遠

qunow 發表於 2022-6-17 20:02
又想要787-3
不如疊埋心水等NBA新機

大機飛短程係亞洲特有怪胎，疫情前都需求有限

cruisesnet 發表於 2022-6-18 00:50
而家連空巴都走standardise 路線， 油箱尼d機件只會比你額外加，就唔會幫你減走佢，除非出個domestic ver ...

A359 regional我好懷疑吸引力會有幾大，JL本身就喜歡長途機當短途用，SQ就同時有入手787-10，以CX對773嘅渴望，似乎真係需要一款中短途版本而唔係單純cut MTOW再少修少改

s3n370 發表於 2022-6-17 19:56
雖然部分係咁樣處理。
咁都慳到降落費，同埋可以唔要部分長途機先要嘅機件，例如額外油缸去慳油。

787-8聽聞好似係selling price同-9差不多，加上-8個zone 1太短令到航空公司好難config，所以無咩再接到新單，亦無咩價值再改落去

koneotis 發表於 2022-6-18 00:54
A359 regional我好懷疑吸引力會有幾大，JL本身就喜歡長途機當短途用，SQ就同時有入手787-10，以CX對773嘅 ...

你要知道 CX 根本當堆 773 係運豬機咁運，
佢而家個 Config 比起當年 744 載客量仲要多。

之前未出 787-10 就一直傳 CX 嫌 787 系列太細唔岩用，
結果堆單去哂 A350 個邊。

而家 787-10 其實只係同 A333 差唔多，
773 可能都係拎堆 77W 去頂，
但係 77W 始終都係 long haul config，本身架機重過 773，國泰咁飛未必咁 efficiency。

上面有板友提到其實航空公司訂機好多野都可以 customerize，
如果 CX 有彈藥，張單又有返咁大張，分分鐘佢地想波音整架 779 Regional 比佢就真

Kj2052 發表於 2022-6-17 22:26
窄體機我估都係a321neo加單機會大
統一機型方便調動

其實睇返以前 KA 個規模，16 架 A321neo 就應該夠玩，
國泰本身用客機個貨倉做埋貨運，未必需要咁多架 narrowbody。

反而 UO 唔知有冇機會做 long haul，
如果有的話， A321LR 或者 A321XLR 可能有機會。

AVD1 發表於 2022-6-18 11:21
你要知道 CX 根本當堆 773 係運豬機咁運，
佢而家個 Config 比起當年 744 載客量仲要多。

787-10塞regional business的話，載客量應該可以比得上3-3-3排列嘅773。而家SQ塞lie flat都可以做到J36Y301，明顯比起CX regional 33P而家J24Y293多一截，所以就算嫌787-10頂A333太大，用來downsize頂773都非常適合

AVD1 發表於 2022-6-18 11:24
其實睇返以前 KA 個規模，16 架 A321neo 就應該夠玩，
國泰本身用客機個貨倉做埋貨運，未必需要咁多架 na ...

LR而家好似已經唔再賣，變成咗普通版加額外油箱。至於XLR除非UO有心玩澳洲（例如頂HX條OOL），否則應該無其他航點需要用到XLR，甚至連CNS/DRW都應該可以普通neo搞掂。

koneotis 發表於 2022-6-18 11:33
LR而家好似已經唔再賣，變成咗普通版加額外油箱。至於XLR除非UO有心玩澳洲（例如頂HX條OOL），否則應該 ...

近呢幾年 CX 集團起亞太地區（連中東）取消嘅航點 （唔計 UO + Seasonal）就應該有 MLE、CNS、KHI、DOH、JED、RUH、AUH、BAH

假如 CX 真係想 COVID 真係完哂之後開返堆線，拎 Widebody 又怕唔夠客，A321 系列其實用黎打呢堆 leisure 線，尤其 MLE + CNS 就幾好。
某程度上架 Airbus 整架 A321XLR 出黎真係比到好多機會航空公司去開堆 niche 線。

不過香港同中東往來始終都唔係話好勁，以前 CX 做都係做轉機客多，加上 DOH 就同 QR 做緊 Codeshare，
其他中東線真心就唔覺得有咩機會會重開，係假如真係要開返，都係 MLE + CNS 叫比較大機會。

問題唔係用乜野機，係乜野cabin product。

787-10比SQ前面J塞lie-flat，最後載客量竟然拍得住A330，加埋佢連737-MAX J都照塞lie-flat，若果因航繼續用現有A321neo嘅product去做新一代regional，係完全無賣點，只係會倒客比自己UO同其他競爭對手。

老實講，JL玩到用A359狂操國內線，而家都好難定義邊種機做regional aircraft最好