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依家就算返荃灣 平日六點前每班車都有差唔多廿人坐到入麗城 |
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尖沙咀 37X
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930X如心有客，但我覺得唔及愉城跌客
去程如果可以跟34入西站，應該會好啲
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我覺得最低限度
應該將930早繁北行班次，改做 跑馬地>大道東>皇后街>葵涌道>荃市
荃灣段跟290，飛走葵涌邨/大窩口邨
朝早根本無人入新區，930咁樣兜上去完全係趕客
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本帖最後由 andy92 於 2022-6-17 16:25 編輯
個廣播仲係叫人西隧轉 936 去銅鑼灣
936 服務時間仲短，生客聽佢咁轉真係無下次
好心就教人過海後轉 968，反正都係免費BBI
全日有車，班次密過 936 多多聲
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Tummy 發表於 2022-6-17 15:57
依家就算返荃灣 平日六點前每班車都有差唔多廿人坐到入麗城
灣仔開17:00都已經坐半滿以上
17:20直頭全車半滿以上
兩三年前17:25班車做耐咗多人識等，但都未有而家17:00班車咁好客 |
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castanopsis 發表於 2022-6-17 16:05
我覺得最低限度
應該將930早繁北行班次，改做 跑馬地>大道東>皇后街>葵涌道>荃市
荃灣段跟290，飛走葵涌 ...
行葵涌道都係一個好方法做港島入荃葵逆向客，不過一陣又被人話踩左入九巴葵涌道地頭 |
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3tw2527 發表於 2022-6-17 15:16
其實934喺西約已經打出名堂，下晝都唔係冇人過海，無論係下繁前部份散客或者柴灣角放工客，嘗試開啲南行班 ...
如果唔係諗住併934A兜荃景圍，可以好似三四年前咁加班非官方尾車開13:30
只要呢班車做足三個月唔失班，坐三四十個出港島無難度
甚至既然234X平日13-14時灣景開有加班車，抽架正班跑一單934 13:30，再私返尖麼做番234X，資源運用應該更加好，反正呢排灣景個站長唔會幫234X拉番勻班次 |
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peterkwan 發表於 2022-6-17 15:48
其實唔係無, 只不過城巴/運輸署認為有 930 都夠.沙中過海段通咗之後, 上午八九點時所見返荃灣方向既 930 ...
咁荃灣做唔到特快，所以上繁都冇乜人搭930入荃灣，跌客都唔太關荃灣事。
而且東鐵過海係紅線先受惠到，即係葵芳葵興一帶，930X做緊嘅係荃灣西一帶，東鐵過海對呢班客來說係冇快到，巴士仍有競爭力，我認為開930X上繁入荃灣都會吸引唔少人搭，當然如果開到933全日，咁930X上繁入荃灣可以唔開。 |
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沙咀道、楊屋道、德士古道條條大路都比930分支封曬，九巴用得只有934+934A站位。948都有延長南行尾車障礙添！依家兩個都係互相頂死。
其實除咗服務時間真係加大嚟令月票客過海快返，除此之外都無乜計。
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其實934應該全日，不過可以考慮1點後班次改用短車/單層。荃灣西去喜歡搭934轉電車係交通情況許可及就到班車的話可以40分鐘到，搭鐵要45分鐘。九巴轉電車優惠其實幾吸引。最好934可以兜一兜如心，吸埋萬景峰班客 |
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PV9689_ATEU29
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