新能源車咁低載, 要加先做得返現有服務水平
全面進入大塞車時代 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2022-6-28 14:09 編輯
佢又講得好頭罩mode。
減低加價壓力﹐無話唔加價。
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he_01 發表於 2022-6-28 10:35
電/氫一定唔好力?
坐過一次九巴架綠巴新車行203c,感覺好有爆發力同推背感,
仲難得令我平時唔暈車浪嘅我落車都唔舒服有啲暈車浪。
不過可唔可以維持爆發力就唔知! |
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早幾年德國都話若干年後禁售油車, 到最近又嗌反對喎 |
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十年後間廠仲喺咪度都難講
就當青年電容包一世保用,今日都係劏車
恒大都冧得,強國廠真係話唔埋
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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九公仲有幾多柴油車訂單未赴運/出牌,雙層試都未試就咁大口氣。未來嘅方向係買大陸車用十年八載就換車? |
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3ASV174 發表於 2022-6-28 15:28
十年後間廠仲喺咪度都難講
就當青年電容包一世保用,今日都係劏車
恒大都冧得,強國廠真係話唔埋
磷酸鐵鋰電池充電循環次數普遍高於2000次,電池衰變情況較慢。斷估每日充一次至少都玩到6年或以上。6年之後可能就已經有更強更高續航力的電可以換落巴士。
只要電池不是巴士底板結構件的一部分(這是電動車發展的其中一個發展方向),要換電唔難,其他廠客制適合用在巴士的電池也不難。電力本身沒有國藉之分,只要這世界還需要用電力,就會有電池供應 |
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