[服務調整]
隧巴 930、930X 調整班次
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本帖最後由 castanopsis 於 2022-7-8 12:39 編輯
有考慮過南行停中環補返 葵芳>中環 個位
但中環落橋位朝早好塞車，告士打道喺車龍中間cut線亦好浪費時間
如果南行停中環，只會快930X個種走線幾分鐘，變咗灣銅無乜特快效果
權衡之下，都係建議930繞道直飛會展，專心做 愉城/荃市/葵興芳<>銅鑼灣 客
而講真，南行中環非繁下繁真係唔算多客，多客既，係早繁
早繁我會建議930B拆返開——
930P 葵盛圍>葵芳>中上環金鐘灣仔
930B特 葵涌邨>大窩口>荃富街>中上環金鐘灣仔
咁做一來維持返 葵興芳>中環 既服務
但更重要既係，可以俾葵涌邨朝早定點開車
老實講，葵涌邨/大窩口邨/荃富街個基本盤，唔會差得過西約好多
問題係，朝早返工最重要係準時同穩定
930荃市開到葵涌邨，班次已經唔密，仲要打風咁來，好趕客
大窩口就更加，930要兜曬 葵涌邨 葵興 葵芳，930B得一千零一班唔知幾時到
貪多嚼不爛，朝早930B村巴化，葵涌邨總站定點開曬全個早繁
就算疏少少，都更加有吸引力
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castanopsis 發表於 2022-7-8 12:37
有考慮過南行停中環補返 葵芳>中環 個位
但中環落橋位朝早好塞車，告士打道喺車龍中間cut線亦好浪費時間
...
我有點怕只做灣銅特快係唔夠客，能夠只做灣銅都夠客的只有東區呢啲居民當灣銅係生活圈中心的路線，即係2X/8P之類。停中環會夠客一點。
930B服務範圍幾乎全住宅，逆向完全冇客，其實做半全日已足夠，沒有服務範圍的時間可以行落大窩口/葵興/葵芳搭新嗰條全日線 |
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YY487 發表於 2022-7-8 14:11
你個玩法太進取，西隧一出就灣仔
唔好話上 RPP
就算係呢度，都有一大班古老石山會反對
但不這樣增速，那條跟荃灣線平行的巴士線係唔容易同鐵路競爭的，折衷方案可能係只飛上環同金鐘，只停中環。咁樣可能可以快10分鐘。 |
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地鐵唔單止灣仔銅鑼灣要轉, 上環都係要轉, 所以飛上環其實唔太可行, 同埋上環係比較多人落既站, 飛咗即係少咗一大客源.
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castanopsis 發表於 2022-7-8 12:37
有考慮過南行停中環補返 葵芳>中環 個位
但中環落橋位朝早好塞車，告士打道喺車龍中間cut線亦好浪費時間
...
930而家上繁只係開緊12-15分鐘一班
再一拆二就算加埋班930B都講緊係20-30分鐘一班呢種級數
不過成個荃葵青過海都亂局黎
淨係條948都有排執，930/4/5/6呢啲企埋一邊先 |
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愉城葵芳做灣銅特快，會唔夠客，同埋葵芳有好多 930 客都係上環上落車，飛荃灣綫直達的中環金鐘可行，但上環就建議點都要做，去銅鑼灣方向可以諗下加停港澳碼頭之後先落繞道 / 畢打街隧道直飛演藝。
以前我建議過的 2 拆 2 (930B 兜海濱變全日，930X 兜葵芳唔做海濱)，如果九巴開左 37X 全日，就唔太可能做，37X 轉車海過海實在幾吸引。講到 930B 半全日，雖然話就話住宅區，但佢地本身非繁逆向都有開 15-20 的 930，直接斬服務兼冇 BBI 補償就冇可能，頂到盡減到 30 分鐘一班，甚至 60 分鐘一班。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實細心啲諗，成件事無想像中咁進取
成個服務範圍，唔會話細過680/601好多
呢兩條線行禮頓道，南行連灣仔客都完全趕走曬，基本上係單靠北角銅鑼灣
換個角度
930宜家南行早繁後到尾班，係連窗口位一半都填唔滿，計落客量分分鐘差過914
愉城掃到落葵芳，直飛灣仔銅鑼灣，客量至少唔會差得過宜家
尤其下晝工廠區好多人放工之後會去銅鑼灣行街，應該可以救返930宜家最慘淡果啲時段
而條線個重點我覺得係北行
銅鑼灣從三四點一直到凌晨都好多人走，銅鑼灣半個鐘到葵芳係非常吸引
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