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九巴75X非繁九龍段搞成50分鐘先入老隧
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做地圖黨之前可以先用google街景睇下點樣先至入到盛德街總站，倒不如諗下如果2D延長咗去黃大仙，就有東頭邨騰空返出嚟
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謝謝提供資料, 想知 85A 及 86K互轉有優惠嗎? 但即使有, 自有馬鞍山鐵路後兩線都減了班次, 更何況現在屯馬線全通, 已無吸引力可言 !
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本帖最後由 jpoon 於 2022-7-6 01:16 編輯
但紅土個餅係咪大到同時容納到85X同275X先？
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 jpoon 於 2022-7-6 04:28 編輯
咁我覺得畀佢停埋富豪東方酒店同宋皇臺公園都得嘅，佢密極都係十零分鐘一班，埋站都唔太影響到，反正都係要塞迴旋處
（甚至再極端啲行晒世運道做埋宋皇臺站附近嘅流水客，不過咁行分分鐘要多十零分鐘）
一係就將75X改循環
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 流星☆雨 於 2022-7-6 03:42 編輯
可以觀望275X馬頭圍客量如何，長遠十三街會有重建
經下路好處係可以做十三街同九碼一帶，但紅磡車程會增長。
而上路就對紅磡車程會好啲，但土瓜灣站一帶同九碼、十三街就食唔到，只能靠紅磡同馬頭圍。
2D搬入黃大仙之後，75X縮短版就可以放東頭邨 |
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趕客路上 理＿得你
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東頭邨再兜樂富？
275X本身都行彩虹道喎
同埋駛唔駛補償返九龍城？
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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AVW28 發表於 2022-7-5 12:51
85C初關辦係行獅隧，係由龍翔道天馬苑後上橫頭磡，基本上你話佢特登行又得，唔係特登又得，其他85系都一 ...
講開 74X，點解會搞出單邊經新蒲崗、鑽石山?
75X 改大老山之後，來回都做到黃大仙、新蒲崗、鑽石山，但 74X 並無好似 89C 89D 咁，彩虹邨直上大老山 |
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JX9097 發表於 2022-7-5 14:53
75X唔可以改獅隧走
因為係聯合道唯一一條大老山線
（雖然需求未必好大，但成條抽走又冇補償好難過關）
但以 75X 走線而言，去到樂富、聯合道，落九龍塘入獅隧係順路好多
就算要做橫頭磡，去到鳳舞街喺摩士公園出龍翔道去獅隧，都會快過而家屈返去大老山
而且 75X 係停樂富，加上富美街（橫頭磡邨兩站）例牌唔順燈；由候王道出發到黃大仙，75X 係仲慢過舊時 85C 停九龍寨城公園、東頭邨
大老山 - 樂富有 84M，而且樂富大多數人都係經地底去，75X 改獅隧走，呢方面影響未必好大
由樂富 - 太子道西一段聯合道，而家有兩個地鐵站（樂富、宋皇臺）夾住，九龍城廣場一帶由富豪東方酒店行入去亦唔算太遠
九龍仔公園一帶... 唔清楚用量，但好多人會喺窩打老道落車行入去
（衰啲講，聯合道問題同樣適用於 85B，但都係咁殺；當然 75X 原有路線點都要留兩繁，聯合道一帶唔少學生客）
75X 聯合道後改獅隧，最大影響係無咗黃大仙、鑽石山客源（當然，改快可以吸返九龍城客，特別 85X 轉 74X 客；但而家 75X 黃大仙上嘅客，係仲多過九龍城 + 樂富 + 橫頭磡）
74X 北行亦唔駛旨意彩虹直上大老山
不過，如果 75X 改快同時減班，開多條 75M 喺黃鑽、橫頭磡、新蒲崗同 74X 75X 重新分配服務範圍，問題應該唔難解決
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九龍城廣場同富豪東方酒店
步行大約10分鐘，算唔算近
就真係見仁見智...
（回程仲要橫過世運，maybe多2-3分鐘）
同埋重點係75X拉去獅隧就做唔到大老山轉乘
（呢樣係獅隧做唔到嘅嘢）
樂富/ 橫頭磡單單靠84M亦絕不理想
（橫頭磡仲要行落去樂富總站上車）
85B影響相對細
大圍可以坐85，新田圍可以坐85A
淨番盲點就係秦石（車公廟站）同土瓜灣站
當然，斬85C嗰陣，東頭邨都係成條大老山線抽走
君要臣死，臣不得不死
只係做法理唔理想咁解啫
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