北區區議會交運會2022年7月份會議討論文件

kay 發表於 2022-7-9 08:28
503招返黎
就算巴士公司好想做上水都唔易加入
巴士做埋小巴個份503只會少左客

安達臣夠213X 同89A重疊，又唔見小巴冇客喎，213X只係輔導之用，所以皇后山去上水有巴士好好多

tommy14D 發表於 2022-7-9 21:27
安達臣夠213X 同89A重疊，又唔見小巴冇客喎，213X只係輔導之用，所以皇后山去上水有巴士好好多 ...

但係503收$7.9咁貴
如果開條巴士線,可能收$6左右?
不過可以盡量避開503服務範圍既
503行馬適路去天平翠麗再去火車站,彩園,北區醫院
巴士可以經沙頭角公路直行到上水警署個迴旋處,行馬會道跟79K去上水總站
咁樣小巴可能唔會反對得咁勁

tommy14D 發表於 2022-7-9 21:27
安達臣夠213X 同89A重疊，又唔見小巴冇客喎，213X只係輔導之用，所以皇后山去上水有巴士好好多 ...

兩條線邊有得比?
一條去尖沙咀一條去牛頭角
主要客源都唔同

S3bl430 發表於 2022-7-9 20:05
要開線就投標/拉線啦,
唔一定要比城巴既

其實目標都係一人一條分豬肉啫，九巴就 276；屎水就大埔線
反正皇后山至龍山呢種走線屎水算係「獨市」（或者叫佢獨有？隨便啦）
當然就算招標都可以比屎水攞到條線，詳細你懂的

chamberlain 發表於 2022-7-9 20:14
皇后山來往新西,可以拉九巴276C同城巴56入去
不過好似話總站唔夠位擺咁多條線,最後可能都係靠78A做全日接 ...

應該係其他 post 講過，我幾相信運輸署同地區有心去執，龍馬路容量絕對唔止咁少
邊有可能咁大條邨，得兩條全日巴士同一條小巴就冇位？
係嘅話真係應該炒曬設計皇后山（無論條邨同條邨嘅交通）班人

屎水 56（屯門 54 區至上水線）延長入皇后山一來同 503 大幅重疊，二來條線去 54 區，皇后山得物無所用
所以先建議 276 沿華明延長，一來做到間接競爭小巴，二來回程仲做到 78A 清客

kmb71k 發表於 2022-7-10 00:33
兩條線邊有得比?
一條去尖沙咀一條去牛頭角
主要客源都唔同

上唔到89A米坐213X落淘大，間接舒緩小巴多客應付唔切問題

10598C 發表於 2022-7-10 01:29
應該係其他 post 講過，我幾相信運輸署同地區有心去執，龍馬路容量絕對唔止咁少
邊有可能咁大條邨，得兩 ...

皇后山無論規模,人口,道路設計都同水泉澳相若(都係咁差)
皇后山仲差啲,
得一條好窄既龍馬路出去,水泉澳至少都有博泉街+多石街
巴士總站仲細過水泉澳
但係點都冇可能淨係容納到兩三條全日線+幾條繁時線

chamberlain 發表於 2022-7-10 15:11
皇后山無論規模,人口,道路設計都同水泉澳相若(都係咁差)
皇后山仲差啲,
得一條好窄既龍馬路出去,水泉澳至 ...

水泉澳起碼可以叫做行落馬鐵站，皇后山對交通需求（姑勿論區內區外，呢個係後話）係更高

水泉澳除咗 288 系列同小巴之外，其餘所有巴士都係只停水泉澳總站，唔上博泉路山頂
當日都有人講過 288 應該係沙市開去水泉澳山頂循環，而非來回程係山腰總站開出兜上兜落

如果龍馬路容量真係咁少，當日規劃都要考慮山麗苑只比部份線入
當然而家洗濕咗個頭就改唔返，唯一可以做嘅就係用其他方法減少道路容量

衰啲講句，當日規劃無公共交通嘅三彩/彩福，同樣都係雙線雙程路，而家淨係巴士 2X 9 28B 夾埋日間大部分時間每小時 8 班車，仲好過皇后山 78A 79X 合共大概每小時 7 班車...

chamberlain 發表於 2022-7-9 22:55
但係503收$7.9咁貴
如果開條巴士線,可能收$6左右?
不過可以盡量避開503服務範圍既

如果換成九巴，最高收費如下。

503 全程 $8.6
503K 全程 $5.6

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就皇后山至上水問題，TD說因爲60P在駿洋入伙前已經存在，加上要服務火炭工業區、火炭平房區，所以繁忙時間有這個服務，與皇后山有點分別。

給我的感覺是TD也不是太熟書，駿洋那邊非繁忙時間很多人坐60K。

小巴、巴士做同類服務的例子多的是，黃泥頭至沙田、利東至香港仔，所以難怪皇后山要爭取上水巴士線。