集思廣益點解68M拉走咗葵盛會冇補償

HR9710+KU1391 發表於 2022-7-6 22:12
68M朗屏坐滿，入到大馬路清客能力有限

據我記憶, 68M朗屏開出到元朗時未至於坐滿, 大約只係半滿左右
只係乘客上車的速度追唔上排隊人龍的增長速度, 所以明明有巴士排緊隊都清唔到人龍

HE7921 發表於 2022-7-6 22:32
咁點解當年68A重開唔係擺葵盛圍而係擺葵興站？

葵與站得3條坑。

2條單坑分別係 37M 及 44M﹐雙坑就係40X 及一批去荃灣的路線中途站。
38 就放巴士站入口﹐上完客扭出條雙坑走人。

當年仲邊有位放新線做總站。

kiwai 發表於 2022-7-6 21:57
因為九巴想用盡大欖隧道轉車站, 善用資源
而且又可賺多幾毫, 又何樂而不為?

問題係天水圍3M唔爭氣，服務每況愈下連本業都做唔好，仲要食埋班元朗葵涌客，抵比人鬧

至於無轉乘既問題
之前有板友建議九巴加大西北轉葵盛線轉乘，
但九巴用荃景圍天橋難登車做藉口，導致事情不了了之

衰D講句，當年未有西鐵，架68M响荃灣就算得一個站，
你都係要用自己方法去搭架啦。
話唔定有人肯出去美孚轉，九巴仲搵得多。

成日用埋今日嘅思維去評當日嘅決定，係無意思架。
你話吹下水，諗下今時今日有乜辦法氹到厹拉架屯元天嘅車上黎，咁就真係集思廣益啦。

Kenchow 發表於 2022-7-6 22:58
咪係囉20分鐘一班仲要成日一齊到
仲要成日68M都喺佢哋後邊
成日喺大欖食風

老老實實, 如果去葵涌方向, 正路都會去到愉景新城先轉車, 冇乜理由選擇在大欖轉乘
真係貪大欖大風咩, 不如入中染大廈涼冷氣好過

未經洪福邨同元朗廣場的68A係荃灣返朗屏只需10個字，68M荃灣總站返元朗要八個字左右，行埋入朗屏打和，但我記得曾經有人提過送68A車尾買埋麥記去搭68M係追到送車尾果班，但我唔信

kei_hk 發表於 2022-7-6 22:39
葵與站得3條坑。

2條單坑分別係 37M 及 44M﹐雙坑就係40X 及一批去荃灣的路線中途站。

葵盛圍總站除左68M，就只有94號綠小，點會唔夠位

KS 發表於 2022-7-6 22:34
整個荃灣葵青區，
應該得葵盛區同大西北路線冇BBI，

麗城 , 荃威 , 青衣大部份地方 (只限屯門非 68A 線範圍) 都無 BBI