探討九巴37X

都係嗰句，逆時走葵盛人落地鐵

大窩口客又低過葵芳，逆時走好處自然唔多

Ricky403 發表於 2022-7-15 17:46
唔認同37X走線垃圾
葵涌邨上車要兜圈，但之後新都會直飛九龍站尖沙咀，亦唔駛搞33A，係相當值得
掉轉如果 ...

尖沙咀近年個基本盤差咗好多
望返215X，以前頂閘頂到班班飛站，近年客量已經完全唔係個回事

當然，87D/271/260X呢啲，新界覆蓋成二三十萬人口，直飛尖咀都夠客
我成日都話271/87D下晝應該分拆 廣東道+尖東 特快
但葵盛人口基數唔穩陣，早繁後南行單靠尖沙咀，唔係好理想

撇開客源考慮，我唔認為33A對葵涌邨/大窩口而言，係合理既服務水平
37X明顯解決唔到問題，就算回程碌到旺角先走，新界段要兜葵盛一圈，注定解決唔到葵涌邨/大窩口既問題

htpxcw 發表於 2022-7-16 01:33
葵盛葵涌邨大窩口>旺角尖沙咀理論上係好，同意大窩口尾站潛力唔會輸比葵芳

但喺公司角度睇，執行時要考慮 ...

『公共運輸網絡已能為大窩口及葵涌邨一帶的市民提供往來油尖旺區的服務』

我又唔覺得運輸署有誘因保障紅小利益
隔離33/40改快/290系，其實都直接同紅小重疊，290系直程搞到坪荃一沉不起
你quote既呢句，聽落似運輸署敷衍區議員既官腔答法，似巴士公司無心做多

我個人就覺得巴士公司誤判
無理由睇住33A客量就覺得新區大窩口無得做
道理正如你無理由睇住70X客量就覺得唔值得開277E

castanopsis 發表於 2022-7-28 22:07
尖沙咀近年個基本盤差咗好多
望返215X，以前頂閘頂到班班飛站，近年客量已經完全唔係個回事

說白一點,葵涌村擺乜線上去都係死.

Tummy 發表於 2022-7-16 21:13
930B 西邨上車坐底 15 分鐘先到尚文苑
15 分鐘已經夠我行到落去沙咀道見返同一架 930B

如果要一條線串起曬遠離地鐵既區域，頭站點都會慢
葵涌邨行落地鐵，近過葵盛行落地鐵
如果想做得最多客，葵盛西係應該擺頭站

呢個亦視乎你覺得 葵盛/葵涌邨/大窩口，可以養到幾多條線
我自己就覺得養得到 一條繁時尖沙咀特快 + 一條全日油尖旺特快

繁時：(大窩口)<>葵涌邨<>葵盛<>葵福路<>尖沙咀<>紅土
全日：葵盛<>葵涌邨<>大窩口<>旺角<>油麻地<>佐敦<>尖沙咀

咁就真真正正俾到條繁時特快俾葵盛
而唔係要葵盛班人屈返落葵芳走

castanopsis 發表於 2022-7-28 22:30
如果要一條線串起曬遠離地鐵既區域，頭站點都會慢
葵涌邨行落地鐵，近過葵盛行落地鐵
如果想做得最多客， ...

要串起遠離地鐵嘅區域就更加冇理由逆走
除非你覺得二邨嗰 13000 人重要到可以倒走晒成個葵盛嘅人
或者覺得大窩口值得左擁右抱

就算係 930B 大窩口成績都唔係標青

FBI2 發表於 2022-7-28 22:13
說白一點,葵涌村擺乜線上去都係死.

街坊線成績都唔係好差嘅
起碼34 43 44M算keep到

係通勤長途線就真係難養
38P本來齋靠大窩口新區，後尾都改番擺葵盛
930就更加