論934

Happypig375 發表於 2022-7-14 13:22
後有952？其實有冇空間向海美灣方向延伸呢？

汀九都唔多客
擺灣景始終方便車務
況且去程客量係ok唔駛點搞

Fong_2132 發表於 2022-7-13 22:48
運吉保930X唔比934發展保到出面，麗城客自求多福好了

兩間公司都無得怪人，
930同934開左咁多年，
荃灣區近年發展係得荃灣西，
其餘區域如麗城、荃威、荃市已經發展左咁多年，
兩間公司一直hea做隧道線，
直至近年兩間先開始重視返呢個市場。

只要事旦一間公司，早10年重視荃灣 <-> 港島市場，
已經可以早佔先機。

toyl 發表於 2022-7-14 13:36
正確理解係荃灣除咗934/934A站位外，其餘荃灣區主要街道都比城巴930/933插曬旗。正因為咁想擴展服務都好困 ...

回程先試下除咗繁時同934A疊嗰幾班，其餘都行荃富街，話唔定有意外收穫
尤其客量同盤數比較差嘅星期六日，估計港島上車嘅都未必直接返歸，大涌道回程站位太差

天空之神 發表於 2022-7-14 13:50
劃好哂地盤梗係唔比 930X 上去

本來延長去愉城都已經去左 934 果度

個問題係城巴到底而家有冇心想上山先，
如果冇講咩都冇用。

neoplan720p 發表於 2022-7-14 14:26
兩間公司都無得怪人，
930同934開左咁多年，
荃灣區近年發展係得荃灣西，

城巴咪算係咁
其實好早就發現荃灣特快過海有得做
不過由有concept去到開線再儲夠客都用咗五年以上
好多同運署傾同地區傾等RPP呢啲行政野阻咗唔少時間

934之後第一條荃灣特快過海係930A
好似2009年開線，(即最遲2008年已經有concept)，開辦當日即刻上爆正班要加班車清客
或者呢到畀到信心城巴，之後拉長930再拆930X咁一步一步做大個餅，終於喺十年後拆出幾乎全日嘅荃灣特快過海

九巴就算啦
2003年起去到2012年前都係縮緊皮
根本都可以話開新全日特快線嘅concept係無
更加唔好講荃灣過海呢啲同鐵路打到正嘅位
當其時荃灣區要搞都係搞咗6D/40先

Ricky403 發表於 2022-7-14 14:43
城巴咪算係咁
其實好早就發現荃灣特快過海有得做
不過由有concept去到開線再儲夠客都用咗五年以上

九巴不嬲都 hea 做荃葵，唔好話十幾年前係咁，就算到今時今日都係咁。
唔計城隧線，成個荃葵，做得好少少個條得一條 35A。

計埋青衣先叫好少少多兩條 42A + 42C。

見好似冇乜人講早繁 呢兩三個月經常大概見7點50前後上橋嗰一兩班934，都見要企人甚至頂閘，大概係830就出到港島，再晏多幾班咪仲多人搭
另外0630嗰班試過0650到港澳，坐滿上層，算叫收得啦話

可以叫私心，都可以叫經驗
其實1300之後開60/1開到可能1700
點都會有啲人搭，不過係咪賺錢就難講

3tw2527 發表於 2022-7-14 15:32
見好似冇乜人講早繁 呢兩三個月經常大概見7點50前後上橋嗰一兩班934，都見要企人甚至頂閘，大概係830就出 ...

灣景0737多人係正常，始終同前一班0727隔得比較耐，後面啲班次就睇有幾準時，同埋用咗幾耐埋麗城一期同天橋
香車街都叫好啲，祈德尊真係未必上到即班934，搵936系補綠楊大窩口拉埋934A一齊行大涌道出好過

頭先見934 12:00班車都坐得滿窗口位上公路
呢幾日回程下繁通常遲咗少少開會頂閘，準時開都坐滿以上，開始越黎越多客肯等
930X掉返轉跌緊客，星期二六點尾喺西隧見有班12.8坐唔滿，可能因為早排派E500派過火，讓哂賽

今日12:30 934 (VF5068) 坐3/4滿出九龍站
當中灣景花園上客最多 (~33人)，菲林明道落客最多 (~26人)，另外~1/5係半價客