唔明點解606唔可以加鐘

brianso198 發表於 2022-7-21 14:30
呢啲咪正宗做又唔係唔做又唔係

北角落問題係衰觀感，

仲有18P唔用來改做82X咁單邊特快循環食左北角佢。宜家就唔湯唔水咁

qunow 發表於 2022-7-21 15:56
即係咁，直行到耀東出係快咗啲，好似你話18X由筲箕灣去到中環係快過2號，但夠吸引力？到時因為都係慢導致 ...

你都係完全唔明咩叫做「折衷」、「妥協」，完

S3BL100 發表於 2022-7-21 20:52
你都係完全唔明咩叫做「折衷」、「妥協」，完

咁講，如果改完之後會搭條線嘅機會都係0%既話(個人基準)，咁改完快咗都冇好處
照去北角走，就算82X轉車啱啱走咗架608都可以上返606
改耀東出就連呢個作用都冇埋，又唔係吸引到乘客直接坐全程

brianso198 發表於 2022-7-21 15:40
事實上去到第五波前18X真係有到頂跡象喎

如果條線真係嚴重到成幾十人上唔到車，加埋班都仲有咁嘅事發生就 ...

問題係咁耐一班車都無加過
服務追唔上需求而導致流失客
點睇都唔係用到頂兩個字去解釋

在班客角度諗既
想有位坐就要早D出去等十幾廿分鐘
預得啱啱好既隨時車都冇得你上
點解要咁搏先?

我同意18X東行對北角打後唔吸引
但下繁佢肯唔肯試20X
同下繁18X本應可以做得更好唔係mutually exclusive
無必要因為我冇服務就踩低人地唔值得做

Snoopy@FB8617 發表於 2022-7-22 13:17
問題係咁耐一班車都無加過
服務追唔上需求而導致流失客
點睇都唔係用到頂兩個字去解釋

事實真係頂咗喎

你可以話改做15分鐘班吸引班客
但就算第五波前20分班係咪真係好唔夠做？偏偏又唔係喎
如果係嘅，巴士公司唔加班就係佢問題

北鰂唔好做係事實，又趕尾站客走班次人口基數有限加唔到班次但偏偏而家18X北角係客倉，做又死唔做又死

qunow 發表於 2022-7-22 12:38
咁講，如果改完之後會搭條線嘅機會都係0%既話(個人基準)，咁改完快咗都冇好處
照去北角走，就算82X轉車啱 ...

你拎一個現實入面實行難度極高既方案來比較，有咩意思？單純因為個方案好似比較理想，就代表你可以得到嗎？

又咁講，就算屎水咁好死唔反對，606X 直接全日，因為耀東點都要留全日過海車，加上減低對屎水獨營線殺傷力，606X 點都會跌落非繁 30 分一班。相比之下，直接將 606 耀東尾站走，只要符合一些條件，係可以做到非繁廿分班兼觀塘道直去，做埋德福淘大。兜多十分鐘但班次密返一格，兼且做到更多非繁客源位，你會點揀？

當然實情係唔到你揀，屎水唔畀 606X 直接全日既話你根本無得揀，仲嘈來有咩意思？

又，82X 做到柴斜嗎？608 做到觀塘巿中心嗎？

606 搭過就怕怕九龍總站一係放彩虹或四美街當新蒲崗咁做 來回不如行牛頭角道順便吸引多D淘大 得寶 甚至安基苑客 問心就算改完都唔係做線王只係好過而家

S3BL100 發表於 2022-7-22 20:38
你拎一個現實入面實行難度極高既方案來比較，有咩意思？單純因為個方案好似比較理想，就代表你可以得到嗎 ...

> 你拎一個現實入面實行難度極高既方案來比較，有咩意思？單純因為個方案好似比較理想，就代表你可以得到嗎？
> 當然實情係唔到你揀，屎水唔畀 606X 直接全日既話你根本無得揀，仲嘈來有咩意思？

比較對象仲有會唔會好過No action直接留現有嘅606，或者另一個可能性係直接縮短606末端低載客量路段俾巴士公司用其他線去填真空

> 又咁講，就算屎水咁好死唔反對，606X 直接全日，因為耀東點都要留全日過海車，加上減低對屎水獨營線殺傷力，606X 點都會跌落非繁 30 分一班。相比之下，直接將 606 耀東尾站走，只要符合一些條件，係可以做到非繁廿分班兼觀塘道直去，做埋德福淘大。兜多十分鐘但班次密返一格，兼且做到更多非繁客源位，你會點揀？

1. 耀東方面，我前面講過經耀東飛柴斜嘅方案，一嚟保持返個速度，二嚟避免同紅van或者694爭食，三嚟俾耀東照有過海車
2. 606而家日間城巴時段已經落到25，如果唔係吸到特別多客，睇唔到有加密到20嘅可能。而至於25分鐘班，我個人意見，無論拆唔拆線都好，為咗方便等車，都應該改做全日30
3. 睇唔到點樣縮/拆線同經Megabox定德福嘅關係

> 又，82X 做到柴斜嗎？608 做到觀塘巿中心嗎？
地鐵、小巴、694。柴斜另外仲有8X/19直達北角。

brianso198 發表於 2022-7-18 14:32
一個早繁倒埋得四十客
呢度啲人仲講做三彩真係笑死人

一係經埋樂華 協和街

0q9w8e 發表於 2022-7-24 23:45
一係經埋樂華 協和街

經都無用

條隧道咁塞法䁱飛都無用