九汽咁樣計錯數法，真係冇問題??? $14.3 去 GTC 真係賣大包價。
(不過如果佢地有mon post，可能8/8之前收返轉乘)
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抗議962B重組
還我962全日服務
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E線價錢去後勤區跟本好正常, 唔係賣大包
呢D叫撥亂反正 |
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P960早日摺線
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本帖最後由 arfung 於 2022-8-6 21:29 編輯
謝謝資訊，原來已經有詳細表格。
如果無睇錯的話，真係賣大包。
E43轉乘其他E車，往返後勤區/GTC及北區/紅橋，
衹需$14.3。(紅橋單向往後勤區可能係做到$13.9)
轉乘優惠比E31/E32A/E36A來得大方慷慨。
很有興趣知道，改路提速後，北區粉嶺/屯門虹橋加了車站，加上收費結構又有變，會不會因此多左人搭乘?
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同意。但早在新機場開通時，為了upgrade荃灣客焗用A31去GTC， 不提供E31(荃灣)轉E32(後勤/GTC)優惠。
荃灣區往返後勤的乘客被犧牲了， 一係用A31在青嶼幹線轉乘E車，一係先乘搭E32係長安再轉車出入荃灣。兩個方法都係要比多幾蚊...
就算現在E36A，定位都同E31一樣，無得免費轉E線到後勤。
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其實根本咁先正常，仲有，紅橋分段唔跟E33收$12其實已經有少少唔正常(包括E36A, 對於屯門根本應該淨係收$9 tim) |
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arfung 發表於 2022-8-6 21:20
謝謝資訊，原來已經有詳細表格。
如果無睇錯的話，真係賣大包。
E31/E32A 係有E32 所以唔需要額外去後勤區嘅轉乘優惠
同樣E36A 有齊E36/E37/E33P/E33
所以亦唔需要額外後勤區轉乘優惠
但E43 北區冇後勤區E 線
所以補返E43 去後勤係應該的
當然佢能夠亡羊補牢係值得欣賞嘅
再者下年九巴月票覆蓋E 綫
佢唔俾轉乘優惠
北區客要搭都識用月票
咁倒不如干脆俾埋轉乘優惠
用後勤區轉乘谷大E43客量加密班次去搶屯門客
A43/A43P 就留返俾通關後嘅大陸客都已經夠佢賺
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3asv@59x 發表於 2022-8-6 22:22
其實根本咁先正常，仲有，紅橋分段唔跟E33收$12其實已經有少少唔正常(包括E36A, 對於屯門根本應該淨係收$9 ...
在公司眼中，用$9 <東涌往返屯門>是不存在的，因為條條線都兜到$12起跳。
東涌西和北衹靠一條元朗線連繫埋屯門夾硬拉到$13.9，中途唔畀分段，乘客也無可奈何。
根本現在公司當左紅橋站有點似屯門外飛地，靠<過路車>全部upgrade用元朗價，提供相對的<特快>服務。 其實二三十年前68系在紅橋一帶都係咁，不過人地無計得咁盡，當年往市區設有合理的分段收費。 |
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本帖最後由 BlackBird 於 2022-8-6 23:01 編輯
你架咩E32經荃灣?
你架咩E33/E36/E37經紅橋?
根本全部E線互轉都應該有優惠
話之你架E係機場E定東涌E
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P960早日摺線
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ryandroid 發表於 2022-8-6 22:37
E31/E32A 係有E32 所以唔需要額外去後勤區嘅轉乘優惠
同樣E36A 有齊E36/E37/E33P/E33
所以亦唔需要額外後 ...
絶對同意E43有轉乘優惠去後勤區係好事。
不過其實E31 E32A E36A都各自有盲點提供獨市服務，不給轉乘優惠去後勤區就有一點<搶錢>成分，當然焗人用貴價A線轉番E線去後勤在商言商也衹能說無可厚非。
起碼E32服務不到荃灣大部分地區，屯門元朗的E線也有少少位服務不到，例如東頭工業區，天慈，紅橋等站。 |
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