259D客量統計

nokia 發表於 2022-7-22 09:59
如果屯門南西鐵開埋，259D都有機會要減班，寄望新屋苑入伙吧！

唔知259D捱唔捱到踏石角/ 龍鼓灘發展

fly831 發表於 2022-7-22 09:43
見有版友講259D
我又分享下上星期六試搭新62X
開車時間: 1355

我覺得兆康和景峰的客，在非258P服務時間而言，對新62X的接受度較高。
起碼他們不會覺得62X太慢，而主力用左其他線上屯轉轉車，日間/非繁很多時到市中心時南行都有十幾廿人在車上。
北行就較飄忽，昨晚九點幾十點過VCITY後就仍約有20人在車上。

對比龍門居捨259D而傾向用59MX轉駁，新62X重組明顯較成功。
現階段係不明白為何62X明顯開得比259D疏，但客量就似剛相反。

昨晚而言，晚上近九點鯉魚門村開車時間，每班259D比62X早5分鐘，當時2者都開緊20分。
我搭既班次就明顯沿途259D幫手清曬d遊離既屯轉轉車客(258D大約在259D前8分鐘走左)，不過也有若干客繼續等62X。

JX9097 發表於 2022-7-22 10:15
唔知259D捱唔捱到踏石角/ 龍鼓灘發展

白石角259D入去都唔順路啦

12Lane 發表於 2022-7-22 08:46
以成個大西北搭車pattern去睇, 50機會似乎更大。
東九極其量只係多番工客，非繁唔係真係想像中咁好。
屯 ...

當50係最先做全日，但55同56機會都好大。 參考番皇后山模式：無論九巴或城巴，全日嘅次序係：區內>西九>東九>過海，但去上水無得比較，因為皇后山係用小巴線做。

stevechau 發表於 2022-7-22 10:10
除左抵死都唔知講乜好, 睇到自己咁大又嫌慢, 點知一路被睇唔起為VIP區既先係非繁都出到客養得住線既地方~
...

咁老實講，又唔係冇左條線，只係班次疏左。
Assume睇ETA等車時間一樣，全日提速嘅話其實賺左架喎。259D+62X整體班次加埋都肯定多過拆線前嘅259D，又多左人搭直車，對成個區都係有利。

he_01 發表於 2022-7-22 10:28
白石角259D入去都唔順路啦

到時放棄龍門居，新屯門中心不會唔順路，佢哋59M／X屯轉轉仲快，到時仲可以做埋望后石／小冷小一帶逆向通勤，一舉兩得

arfung 發表於 2022-7-22 10:21
我覺得兆康和景峰的客，在非258P服務時間而言，對新62X的接受度較高。
起碼他們不會覺得62X太慢，而主力 ...

應該係因為 67MX 的服務比起 59MX 差太多，所以景峰客先肯遊 62X。

加上 59MX 去龍門路夠快，經安友市中心時代的 259D 就幾唔受歡迎下。

arfung 發表於 2022-7-22 10:21
我覺得兆康和景峰的客，在非258P服務時間而言，對新62X的接受度較高。
起碼他們不會覺得62X太慢，而主力 ...

南行用多兩三個字兜VIP但換來唔駛轉車同一定有位坐, 似乎都有一定吸引力

北行非繁就絕大部份都係見車有位就上, 見過喺駿業里原本有10個8個等緊259D/62X, 我坐嗰架258D埋站全部過檔上晒, 一個不留

lsc04d11 發表於 2022-7-22 08:10
如果九龍東咁大都support唔到 真係好難想像佢N年前想有條青衣線   西九線（259B）又自己唔珍惜

碼頭區唯 ...

我覺得唔系support唔到，純粹係259d走線同班次問題。之前兜市中心佢哋覺得慢，衣家就嫌疏。59m/x講緊個位數，去屯轉再轉車，時間上肯定快好多，大不了上返259d，無蝕。最多系無位坐，但非繁應該都唔會。
另外就系走線，龍門路嘅站同59m唔同方向，想執雞上屯轉都執唔到，同埋價錢牌問題。
碼頭區本身已經有2條密車線，好難有第3條好密嘅線。

12Lane 發表於 2022-7-22 10:37
咁老實講，又唔係冇左條線，只係班次疏左。
Assume睇ETA等車時間一樣，全日提速嘅話其實賺左架喎。259D+6 ...

睇eta唔代表唔使等，只系等嘅地方唔同，由巴士站變為屋企。當然室內等肯定好過室外。