[問題]
兩巴應否聯手提供跨公司轉乘及月票以提升效率?
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Quanta 發表於 2022-7-28 19:57
Exactly
其實必然會出現非月票客補貼月票客嘅情況
係睇個程度有幾嚴重啫
其實相反，以而家屎水嘅營收
唔出月票只係用到月票嘅客補貼用唔到月票嘅客 |
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bennyho1004 發表於 2022-7-27 10:58
運輸署一定要出手定全港交通都可以一張月票坐哂全港交通，對所有持份者都係有利。
巴士公司可以開少d線善 ...
呢點作為end user，無論如何都係同意嘅
因為無論你喺將南，啟德，皇后山或者54區等等，唔駛再見到屎水車要當佢透明咁，行程無論如何都一定會快咗（搭屎水直車） |
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hssochui 發表於 2022-7-27 11:30
本人就是因月票從城記轉投九記
本人都係其中一份子（都好明顯...） |
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1320 發表於 2022-7-27 20:09
我唔係唔知, 不過如果月票都比人reject , 咁全港票應該更加難.......
至於佢衰咩就真係唔知, 佢出咩價亦 ...
果個post我都有提過，應該似係屎水有獅子開大口（貴過900元）之嫌而被拒 |
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bennyho1004 發表於 2022-7-28 00:25
第一步係跨公司互轉，三隧尢其紅隧已經好大作用。
到時可以減左部分線重新分配資源
更仲要係東鐵過海後紅 ...
到東鐵過咗海都唔搞跨公司轉乘，算把啦 |
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係九巴套票平姐, 天星小輪/電車果D就算一個月搭足來回都回唔到本
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如果係$900 (1000以內都OK), 對 大西北 <> 港島東區 既人仲好有吸引力
即係比運吉整死左?!
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The Designer
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