當取消96都要99單邊改路
推人去轉車都唔易
本身南區出市區需要既時間唔長
而且歷史原因每區都有齊銅鑼灣中環車
轉車站有人用已經好好
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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37A轉72/72A/96/592去銅鑼灣跟38收費
係屎水自己攪出嚟啫
係要收到盡,蝕底少少都唔肯
第二程根本應該免費先合理
再舉另一個例子,75/90/97轉38返置富要補$0.9
同37B路線完全相同,但係轉車仲貴
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拿拿拿
跟38收費呢樣野係周大福諗出黎
不過屎水班鄉郊巴士營運專家應該因為連BBI都未識plan所以由得佢算 
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咁佢先唔會倒蝕比你
去銅鑼灣有38 42無72地方
點比72價你
所以點解42做得差過72
同時又想38 42合併
佢都係縮數
佢可能不知幾想D人搭37A轉返38 77 99
咪唔駛遊華富
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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城記新記票價差係歷史留下的問題
叫佢地收平果個價就唔肯
但用貴價一定有反對聲音
唯有想改線去令加價合理, 但好難成功
至於班次, 照計咁多個站計準時間開車,
應該可以達到隧道口各線的到達時間,
但兩巴都冇咩心或者唔識去做呢D調節
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但係仲會坐巴士的人就係貪樓下有車先繼續搭
另外香港仔田灣華富貴都仲未有鐵而駁鐵仲好費時失事
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其實都好睇道路設計好似鴨島咁，唔一村一線呢
條線感覺就會好兜
利東沿原路上落
過咗7/ 8分鐘都冇郁過嘅感覺真係幾差
頭段（海怡/ 西邨）就可能會揀鐵
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