建議九龍市區路線特快化(1) - 慈雲山/黃大仙/彩福(2F 2P 3X 9 9X)

xdxd 發表於 2022-8-4 21:34
淨係想講最後一樣，
紅隧南行影響紅繞嘅時間應該比師兄所講為嚴重，
起碼成個上晝都會慢車，

快線落尖沙咀會差過慢線上紅繞的，不過以亞太醫院區去尖沙咀來說，經旺角/窩打老道肯定唔會快過行公主道紅繞，未來亦都會有紅隧不停車繳費，希望可以改善車龍。而且同樣路段有 203E 覆蓋，重組都係想改善一下 203E 客量，唔想 9 同 203E 互相爭客，保住非繁開到 15 分鐘一班，已經係對整體網絡而言有效率好多。
另外其實我都研究緊 何文田 - 尖沙咀 的快線點行好，有興趣重組，為 何文田 - 尖沙咀 特快提供 1 小時 4-6 班車的服務，吸引 8 小巴的客回流。正路係行佛光街天橋接紅繞，但就做唔到尖東，要班客硬食 8 小巴陰質服務就肯定不能接受，而且愛民都應該係公主道落會快啲。


2P 如果做長沙灣特快，問題係同 40A / 214 爭客，對九巴而言肯定係收少左好多錢，而且蘇屋都少左條特快去黃大仙轉車站的線。2P 東行我係期待非繁好靠蘇屋客去支持的。

S3BL100 發表於 2022-8-4 21:45
咁我同意 F1 版發文係可以嘗試觸碰多少少底線的，畢竟就算係 RPP 都會有試水溫建議，運署有時甚至會畀一D ...

我同樣認為 3X 半全日取代到 5X 半全日的大部分功能，我覺得九巴咁做係明智的。3C 事實上係唔需要做 20 分鐘一班，3X 反而有逼切性做 20 分鐘一班。

9X 尖沙咀特快對黃大仙下邨都係有用的，彩虹道/新蒲崗搭 9X 去尖沙咀都係幾唔錯的選擇，回程都做到同 26 同站的九龍城特快，至少 5X 半全日實際上似胎死腹中，5 就被持續陰乾，而且做唔到彌敦道。實際上我係諗過更加進取，新 9 做 30 分鐘一班，9X 全日開 20，爭返堆尖沙咀客。
2X 同 9X 同路的概念，主要問題係彩福落山我覺得班客本身可以預時間出門口，變相 30 分鐘一班問題都唔係話太大負面影響。回程就根本唔會夾到班次，倒不如比 9X 行窩打老道走，大幅加快油尖車程。

2P 行車時間問題，我係用以下方法估算的:
往彩虹
72 長沙灣-爾登華庭 16.3 分鐘
214 畢架山花園-沙田坳道 5.5 分鐘
15A 新蒲崗四美街-愛富閣 10.5 分鐘
3D 正暉樓-碧海樓 11.1 分鐘
合共 43.4 分鐘

往長沙灣
3D 彩虹-慈安苑 10.8 分鐘
2F 貫華里-摩士公園泳池 10.7 分鐘
214 摩士公園泳池-畢架山花園 5.2 分鐘
72 爾登華庭-營盤街 5.3 分鐘
214 深水埗郵政局-長沙灣長荔街 11.0 分鐘
2F 長沙灣長荔街-長沙灣巴士總站 3.6 分鐘
合共 46.6 分鐘

所以預淨行車時間 50 分鐘係有鬆動的，ETA 的話所需時間更短。120 分鐘連休基本上都唔係有問題，每轉都係有成 30 分鐘抖，塞車時段差極都唔會斷晒纜。當然呢個只係業餘建議，派車方面要比九巴內部計下數先知得唔得。九巴 10 仔的行車時間仲緊，師傅們返到彩雲好多時都係得 10 分鐘落車抖......

2076 發表於 2022-8-4 22:34
快線落尖沙咀會差過慢線上紅繞的，不過以亞太醫院區去尖沙咀來說，經旺角/窩打老道肯定唔會快過行公主道 ...

我反而唔係咁認同，
40(A)東行分段收$6.8，214碌到石硤尾先上公路，
2P收$7.2(我個人覺得訂$7.6會好啲)做到單向深水埗/長沙灣特快又未必無得傾。
我之前有提議過X2，都係做緊類似嘅單向特快但就係逆時針循環。如果咁重視蘇屋…行元州街會拖慢車程幾多?

到於何文田↔尖沙嘴點分，我個人屬意8A拉上何文田+全日30，8縮短做九龍站↺何文田，8X佛光街落山行紅繞。
始終行佛光街做到嘅客源較廣闊(做埋老龍坑、何文田站上蓋)，而如果唔入忠孝街，攞公主道就當做到愛民嘅話，以一條同小8打嘅線我覺得唔夠滿意。
需唔需要話一定經漆咸道南？兩睇啦，方便係方便乘客，但塞到斷纜都會發生，尤其是係呢啲咁短程嘅線。
可作參考嘅係黃埔人寧願8P喺永安行返入去都較少等8A。

2076 發表於 2022-8-4 22:25
9 已經係社會責任線咁滯，整到條 9X 比黃大仙同彩福已經係好過冇。

9X 車程真係快唔到 9 幾多? 估計來回 ...

尖沙咀<>亞太區會快啲，不過九龍城以東就......
彌敦道近柯士甸道算獨市，飛旺角比較可觀，但入返彩虹道，節省時間同多出嘅侯車時間未必抵消到，而且繁忙時間都唔夠密
當203E入黃大仙大幅降速，9X有太子道唔行而入彩虹道，仲要入埋黃大仙就唔係大打折扣?另外朝早塞公主道收特快價，除咗非繁出尖沙咀，基本上係搵笨

xdxd 發表於 2022-8-4 23:23
我反而唔係咁認同，
40(A)東行分段收$6.8，214碌到石硤尾先上公路，
2P收$7.2(我個人覺得訂$7.6會好啲)做 ...

都係，唔記得 40A 有分段，不過行元州街就不太建議，主要係因為站位問題，美荷樓下一站營盤街，對去黃金的客太不便，我會覺得深水埗福榮街個站都幾重要下，同埋蘇屋行出元州街上車仲要逆走長沙灣太趕客。X2 可能係下繁開一兩班，由深旺道開出，經長沙灣直走會合理過全日 2P 改循環。

何文田去尖沙咀方面，最大問題都係 8 小巴成日飛走愛民同尖東，變相行紅繞會有尖東冇車的問題。諗緊仲有一款係何文田總站開出，跟 A20 出公主道，再行漆咸道南/紅繞的走線。北行都有 3 個選擇，漆咸道南/康莊道入仁勇街，或者紅繞。我會覺得回程行紅繞會對 8P 有較大減班風險，未必制得過。

1181174166 發表於 2022-8-4 23:28
尖沙咀亞太區會快啲，不過九龍城以東就......
彌敦道近柯士甸道算獨市，飛旺角比較可觀，但入返彩虹道， ...

咁 203E 改慢，對比 9X 係新服務，點都係後者易通過，而 9X 對比 9 的確係有快到大約 10 分鐘。9X 南行早繁算係搵笨，所以早繁可能只開 25-30 算，資源比 9 甚至 13X 特班仲有著數。

而家借 9 食 3C 分到 2 部車可以容許拆 9X，咁有妥協都冇辦法。

2076 發表於 2022-8-5 02:10
咁 203E 改慢，對比 9X 係新服務，點都係後者易通過，而 9X 對比 9 的確係有快到大約 10 分鐘。9X 南行早 ...

所以點解要打7主意搶車，如果9只係撤出旺角來回行窩打老道去碼頭，車隊數不變令班次密返啲，喺7再陰多啲車，加埋3C嗰兩架落黃大仙<>樂富<>旺角新線

1181174166 發表於 2022-8-5 08:43
所以點解要打7主意搶車，如果9只係撤出旺角來回行窩打老道去碼頭，車隊數不變令班次密返啲，喺7再陰多啲 ...

7 宜家係行 15-20 分鐘一班，如果要抽 2 部車比 黃大仙 <--> 富美街 <--> 旺角 新線，會跌落去 20-30 分鐘一班，雖然我唔反對。

9 因為要做南行彩福去旺角 (北行有 2X 補位)，所以只係可以北行改行窩打老道，不過都好，避開左亞皆老街圈。

唔係話唔得，不過對比建議中的方案，會做少左野，而且樂富會無故中槍...... 9 南行提唔到速，亦都做唔到 彩福 <--> 樂富 新客，換番一條密少少的 9。(但係唔會夠車比佢非繁上到 15 分鐘一班)


另行方案
3C 黃大仙 <--> 旺角 (循環線)
派車 4 部，經富美街、窩打老道、太子道西、太子、旺角、亞皆老街、窩打老道、富美街，非繁 20-25 分鐘一班。

7 樂富 <--> 尖沙咀碼頭
來回繞經富美街，減車 2 部，非繁 20-30 分鐘一班。

9 彩福 <--> 尖沙咀東(麼地道)
往彩福方向改經窩打老道，用車不變，非繁 20 分鐘一班。

2F 可以考慮改逆時針循環，即係歌和老街、石硤尾、南昌街、長沙灣道天橋、界限街、窩打老道北行，班次會穩定啲，行車時間都可以減到 5 分鐘，但係站位就同現時相反。

2076 發表於 2022-8-5 09:32
7 宜家係行 15-20 分鐘一班，如果要抽 2 部車比 黃大仙  富美街  旺角 新線，會跌落去 20-30 分鐘一班，雖 ...

諗緊新3C係咪拉到落中港碼頭，208加車部分班次兜樂富，咁7號可以成條起身分埋啲車

1181174166 發表於 2022-8-5 18:43
諗緊新3C係咪拉到落中港碼頭，208加車部分班次兜樂富，咁7號可以成條起身分埋啲車 ...

208 焗住用單層唔夠載，而且兜樂富同杏林街實在太趕客，聯福道 / 多實街 的取捨都難搞。

208 我傾向特快化去幫竹園同廣播道掠水，留返條 7 比樂富，同埋填返堆奇怪獨市位好過，始終樂富都冇因為 3X 9X 2P 得益，再搞埋 7 實在對佢地唔太公平。