你唔好落哂人先走去影 ?
同埋呢D 代表咩?
就算真係一班半班少人, 係咪全日都少人 ?
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LRT1027 發表於 2022-8-10 16:34
你唔好落哂人先走去影 ?
同埋呢D 代表咩?
就算真係一班半班少人, 係咪全日都少人 ?
師兄可以放心，呢啲線全日唔係少客，絕對係大線。只係下繁部分班次的確係載客率低，而且並非一日半日，係長期現象。我只係建議善用資源。 |
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本帖最後由 KM8453 於 2022-8-10 17:21 編輯
JV1376 發表於 2022-8-10 14:07
其實一班半班唔代表乜嘢，269C塞一塞好易就前後腳埋站，跟住再下班可能就頂閘 ...
前後腳埋站，開出班次總數應該無變，兩班車同樣係坐唔滿。
前面塞車慢左，乘客理應會逼曬前面班車（265M / 68A），而後面班車好多位剩；又或者乘客睇 ETA，見到後面就快有車，而搭後面一部，繼而令到兩部車客量均勻。
但係，圖中兩部車嘅客量，明顯都唔係標青，所以其實係果 5 分鐘時空裡面，條線的而且確係唔多客，係可以整合班次去節省資源。
其實琴日同一時候，我都有留意到城巴客量，967 又又又係企滿咁濟。
當然，大家都可以話，又係「一班兩班」，但係當好多「一班兩班」疊埋一齊，成個畫面就非常清晰：北部需要更多資源，如天空之神同埋其他師兄所謂，車從何來不重要，亦唔係一定要從南部攞，甚至本身全世界都無車用，合理的。
只係，既然南部同埋元朗路線可以做到呢個服務水平，九巴可唔可以一視同仁，提升北部服務呢？有碗話碗，回歸事實吧。 |
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其實265M絕對有同屎水對打成份 (968轉乘)
所以九巴咁嘅態度就更加奇怪了
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天北服務不足已經講左好多年，唔通要等沙江圍輞井圍一帶發展左先有機會改善？ |
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根據九巴 ETA 時間（大約 16 分鐘由麗瑤開出去到眾安街），考慮埋可能慢車，推測返琴日開車時間：
1745 眾安街加班車
1727 >> 師兄到站時應該已經開走
1734 >> 1755
1740 >> 1757
1746 >> 1804 頂閘
1803 >> 1805 眾安街加班車
1752 >> 1810
1752 (疑似加班車) >> 1811
1758 >> 到站時師兄應該已經離開
就咁睇，1746 麗瑤邨班車實在好爆，眾安街竟然已經頂閘只能落客，近年大西北 M 線幾乎絕跡。亦好在九巴 1805 係眾安街會安排加班車，否則跟住 1752 班車應該都係狂飛荃灣尾站。
我反而關注，記得 HJ8388-S7 師兄分享過，5 點 3 左右好似有 269M 短車 order，其實班客係咪完全上唔到車呢？最後係咪要攞部 1745 荃灣加班車黎清客呢，謝謝指教。
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咁就不得而知啦
不過九公偏向係新戰線先出力
都唔只咁簡單同屎水爭
同鐵都有得打
不過係都要hea做真係無得解
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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sunhoo 發表於 2022-8-10 17:28
天北服務不足已經講左好多年，唔通要等沙江圍輞井圍一帶發展左先有機會改善？ ...
不如寄望有新#新地樓就有好服務
呢個概念繼續延續
如果唔係 276B 抽 276A 車做WSP
269P 求奇延長
269X 開線抽 69X
成個車 + 人既pool 無變但潛在乘客多左
既然巴士供不應求
即係一係迫人轉鐵，一係迫人揸車出市區 |
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天空之神 發表於 2022-8-10 17:58
不如寄望有新#新地樓就有好服務
呢個概念繼續延續
新地都唔係好重視WSPB就真
睇下Novo Land幾多廣告幾多九巴優惠
況且265M做唔到WSPB
其實WSPB要車對佢影響反而係唔好
不過265M上繁都係天華路上唔到
近天葵路269A係次選但未至於不可接受啩 |
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本帖最後由 HJ8388-S7 於 2022-8-10 19:13 編輯
KM8453 發表於 2022-8-10 17:42
根據九巴 ETA 時間（大約 16 分鐘由麗瑤開出去到眾安街），考慮埋可能慢車，推測返琴日開車時間：
1745 ...
純粹日常觀察
269M 班 order 好睇同前車隔幾耐
如果隔耐幾分鐘 建明街可以夾硬塞一兩個
如果正常班次 就會可以上多幾個 但一定係企位
好多時等多2/3分鐘後面會有返架12米車
通常可能有好零星嘅位淨低
另外，好多時 18:10 左右都好多時會 269P 同連續兩架 265M (通常其中有一架會好少人，應該係眾安街特車)當呢三架車一齊走晒，就會有排都唔會上到車。
而家最煩嘅係眾安街車會成日跟住正班一齊走
去到最後架眾安街車可能大半滿就上公路
之後荃灣三個站啲人一趕唔到呢架 就會不停留後
就算 1815 葵芳邨開 (~1825 到荃灣) 嘅 269P
而家都好恒常頂閘
其中一個原因係佢通常開短車 (ATSE 都常見)
原本 269P 就會用大車疏導 269M
但佢又係用返細車🙄
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