SLsTuDiO 發表於 2022-8-14 12:41
話聲比佢聽唔係淨係得天北先有人住, 其他區個d都係人咁姐
版友，我相信你係住洪水橋。
撫心自問一下，你地頭係咪唔係人咁。
出九龍西，你向屯門公路方向走，有 63X，向大欖隧道，有 68X / 268X 孖寶，你地頭係咪唔係人咁？
出九龍東，258P 嘅服務時段，相信大家都知。
元朗短途客，有幾多，會唔會頂閘，頂閘企人有幾常見，所謂企人係咪全車坐滿，你應該知。276P 加經洪水橋後，68X / 268X 有無少左短途客，你應該都知。
68X / 268X 案例，我地只係訴求一班兩班車，唔係 68X / 268X，可以係 269D — 大家係隧道口都知佢下繁客量差左好多。睇客量，睇事實，大家回歸理性吧。 |
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Ricky403 發表於 2022-8-14 12:56
元朗南係多人用欖隧嘅話，68E仲會開咁疏車？
未計968啲公園特車長期係攞黎欖隧清客用
私樓區朝早個個村巴 ...
係轉車站無乜天北人專登等265B，除非265M超過10分鐘先有車而又咁啱有265B埋站，所以265B無可能完全替代到265M功能 |
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你係咪唔理解元朗人既習慣?
有好多人係鐘意行出大馬路搭巴士 而唔會死等一架30分鐘一班 仲要兜錦田公路既所謂欖隧接駁線, 行到譽88先開始兜返出形點比人轉車, 你真係搭埋我個份
搭村巴個堆都唔係個個走去駁屯馬線, 一大堆村巴元廣/千色店做總站, 行返5分鐘就已經出返大馬路堆巴士站 其實好方便
正如住朗屏既人係唔會真係走去轉268C返屋企, 大棠路個站落行返天橋返入去係快過你坐巴士兜水邊圍
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269X走線古怪，做埋啲僻位
停大角咀後先上三幹，落公路停完嘉湖北後又飛走天葵路直去濕地
咁慢過268X>265M，唔會有人死等
掉轉其他客唔識亦唔會上
下繁仲攝喺6.5分鐘一班268X前後夾死咗
先不論你話得二三十幾人喺邊度數點得黎
其實呢啲有限班次旺角特快回程坐得滿窗口都好叻
259B回程取消前差嘅班次都係咁上下
一早都話269X起碼開全晚先易儲客 |
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本帖最後由 BlackBird 於 2022-8-14 13:12 編輯
得果一千零一班269X真係完全吸引唔到人專登等
呢啲油尖旺線明明就係全個夜晚都可以有客
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P960早日摺線
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JV1376 發表於 2022-8-14 12:58
無用啦，班次太疏速度太慢，正常都會直接上K76轉西鐵，得夜晚回程先可能值得兜下 ...
兜都係尾段用多 10 - 15 分鐘，對九巴無損失，客就一定會多左，分時段亦只係徒添混亂。
班客明顯唔係睇速度，要睇速度，967 同 967X 一直都輸西鐵。
我支持 269B 全日兜天水圍北，服務各屋邨同 Wetland 新樓，提供額外選擇。早繁天水圍（北）特班，甚至可以考慮再整合班次，再節省資源做好 269X / 265M。 |
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本帖最後由 SLsTuDiO 於 2022-8-14 13:24 編輯
你繁時開緊咩班次先? 你話要一兩班唔係問題, 但洪水橋堆車差唔多條條都開緊雙位數班次, 你265M繁時做到單位數, 但堆西九線 一脫班上黎, 下一架就有機會等20分鐘以上, 就算同時間回程開緊單位數字既268X都可以跌到落15分鐘一班, 車都回唔切既情況下 你再抽走一部, 係咪要做就返未拆線之前等半粒鐘黎3架既畫面?
撫心自問一下, 你有無考慮過其他人
至於258P 都係靠景峰新圍仔先有得開咁耐 但藍地 洪水橋堆人咪一樣要陪兜 都無你最鐘意既直達唔兜bor? 你會唔會覺得好吸引先?
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Ricky403 發表於 2022-8-14 12:56
元朗南係多人用欖隧嘅話，68E仲會開咁疏車？
未計968啲公園特車長期係攞黎欖隧清客用
私樓區朝早個個村巴 ...
公園特車欖隧前坐得滿
唔係都唔使開到5分鐘一班
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SLsTuDiO 發表於 2022-8-14 13:17
你繁時開緊咩班次先? 你話要一兩班唔係問題, 但洪水橋堆車差唔多條條都開緊雙位數班次, 你265M繁時做到單 ...
所以簡單一點，洪水橋同天水圍北不能比較。
天水圍北客量基本盤大太多。
係人多人少問題。967 / 967X 案例已經非常清楚：有心做，尊重乘客，專業分析客流方向，唔係要客係金鐘 / 大欖隧道食西北風，一定會有客。 |
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Ricky403 發表於 2022-8-14 13:10
269X走線古怪，做埋啲僻位
停大角咀後先上三幹，落公路停完嘉湖北後又飛走天葵路直去濕地
咁慢過268X>265 ...
非常認同師兄見解。
第一，1810 開車時間，放工時間大約 1730 - 1800 嘅全部用唔到，遲放近七點走果班又做唔到。
第二，269X 客量已經遠比同場「一班回程」新界旺角特快線好。
第三，967X 開頭得三班，客量一樣唔靚仔。自從開全晚後，如何呢？一年內頭一個鐘三班變五班，仲要長期企人入天水圍。
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