265M又双叒叕收車

不如話九巴淨係做屯門
59M 59X夠唔經屯市安友，直達龍門路碼頭區，服務非常穩定，對家962系之外連自己259D班客都搶走埋
都唔好話天北得265M單飛 (雖然都有其他人唔認同)，同樣屯轉，去到63X 68A呢啲踩咗入元朗範圍嘅服務水平已經跌幾級，同59系一樣排長龍，但唔係因為多客，而係車特別疏
元朗市都唔係特別好，成日攞黎比較嘅68M，早幾年都係日日收，收到荃灣站開又疏又無定向，大線968都被人嘈唔少亂派車

元朗區做得麻麻就不嬲
但其實關唔關元朗係分廠事

Ricky403 發表於 2022-10-14 14:27
不如話九巴淨係做屯門
59M 59X夠唔經屯市安友，直達龍門路碼頭區，服務非常穩定，對家962系之外連自己259D ...

有海軍 265M，當然有水兵 69C。

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今個月開始，下繁啲 12.8 米唔見曬，結果成日企滿頂閘，包括 5 號嘅 SG2567、6 號嘅 VK3125、10 號嘅 VK2728、12 號嘅 VP9524，我地都 mark 實曬。

歸根究底，69C 一日唔加班，東九龍 C 線就會頭重尾輕，265M 只會永遠唔夠載，醜巴上下共赴黃泉。議事論事，69C 下午繁忙時間理應每 10-12 分鐘開出一班。

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分廠是否頹做等，我真的不清楚。968 問題之前的確好嚴重，不過最近有明顯好轉，我基本上無見過舊頭咁濟。觀察各個論壇，大概都有如此共識。

至於 68M、68X、269D 有無留後，有無空載，有無剩餘載客空間，需唔需要用 12.8，依家每日用緊幾多 E6X/V6X，醜巴係必定心知肚明的。
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寧願隧道費一車車咁燒，都唔願意加車做好分廠或者天水圍北路線，倘若我係紅色公司職員，前線又好，後台都好，我會覺得自己好醜。咁樣對 P&L 會有好處？不只侮辱乘客，更侮辱自己 common sense。

凱婷作為監管者，一樣有問題，不過尚有不少機會做好天北服務，究竟最後結果如何，此刻尚未有結論，所以先不論及。

KM8453 發表於 2022-10-14 15:39
有海軍 265M，當然有水兵 69C。

今個月開始，下繁啲 12.8 米唔見曬，結果成日企滿頂閘，包括 5 號嘅 SG25 ...

運署監管咪僅限於69C有冇開齊班次
265M啲加班車都係特登唔寫明喺SoS，隨時可以收番唔開
不過早排傳欖隧都set quota，似乎運署態度都可圈可點

天北區K76都客似雲來
加埋屯馬綫天水圍收視相當好
某程度上都係265M欖隧上車班客嘅對手

本身已經有利益衝突喺度
隨時運署都有份見265M荃景圍天橋載得哂就閘住九巴加班呢

KM8453 發表於 2022-10-14 13:23
順便推多個 post，點解叫醜巴？

因為唔只琴晚派 E400，前日同一班車都係派 E400 (RT2516)，連續兩日都係派 ...

E400@265M，知不知道是<正班車>，還是<加班車>？
見到隔離269P空載，又真係幾激氣。

之前68A又係水深火熱，但竟然繁時派E400，仲要係正班，下一班車要15至17分鐘後才到站，藍地留後廿幾三十人， 連鎖反應下再下班車都載唔曬。

據說那天有起碼五個客打去投訴，最後客戶服務部係要打去同d客道歉，承諾多人搭既線盡量唔派細車(加班就做唔到)。當然明白回應係做樣，但係起碼多d人投訴，迫到佢正視。

arfung 發表於 2022-10-14 15:59
E400@265M，知不知道是，還是？
見到隔離269P空載，又真係幾激氣。

以昨天做標準，出現過的班次如下：

269M (RT2516, ATSE) - 40 人
68M (SH7509, ATENU) - 30 人
265M (RT9558, ATSE) - 頂閘
68M (WU5714, E6X) - 30 人
269P (WU3273, E6M) - 30 人

最後兩班車因為在 RT9558 到站時，才同時出現，無相。鐵證如山，醜巴同運輸署大可以查證，找出事實。

點解唔可以搵部 ATSE 行其他線，唔行得 68M？唔行得 269P？一定要行 265M？連續兩日都係咁，點解釋呢？

另外，對的，班 ATSE 是 <正班車>。著得客滿牌，估計建明街 / 荃景圍天橋已經全飛走。

Ricky403 發表於 2022-10-14 15:54
運署監管咪僅限於69C有冇開齊班次
265M啲加班車都係特登唔寫明喺SoS，隨時可以收番唔開
不過早排傳欖隧都 ...

運輸署唔批 69C / 265M 加班的話，全香港無邊條路線可以批到加班。

隧道有 quota 的話，醜巴派車、排班、訂線明顯是浪費 quota，運署更應該介入訓令。一部 69C 可以做到嘅嘢，醜巴要開一部 269C 加一部 265M；兩部 12.8 米行 265M，等於你出三架短車行 265M 玩謝乘客。

如今醜巴既浪費路面空間，佔用 quota，亦加劇污染排放。

至於 K76 在早繁時段，近來服務都非常不穩定，加上回程紅磡都上唔到西鐵，保鐵仔一說，更站不住腳。

Ricky403 發表於 2022-10-14 14:27
不如話九巴淨係做屯門
59M 59X夠唔經屯市安友，直達龍門路碼頭區，服務非常穩定，對家962系之外連自己259D ...

67系條龍好似都長

0q9w8e 發表於 2022-10-14 17:01
67系條龍好似都長

67系 服務都不算好， 沿線要轉車的人相對多但路線少比較疏。

下繁入屯門，對比大興山景果邊，67系明顯人多但車少，基本上繁忙時間都要預左做閘長或者排多一班。

僅比63x/68A孖寶好少少... 有時都幾無奈

篤下 Across：ATSE2、E6M2、E6M75

另外，我就坐緊部 269C (UD6284)，全車大約 60 人，另外拖住部 269C 紅色 facelift，得 20 人。與此同時，69C 今日 18:05 班次又全車坐滿 (VK2728)。

更新：班 UD6284 係隧道口落左 15-20 人，大約 10 人衝左上去 265M 度（TE3920）。過多 4 分鐘，又會有連續兩班 269C 到站。大家評評理，呢啲唔係浪費資源？派落去 69C 幫手加班最實際！

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