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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 城巴E21B, E21D開辦消息
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[路線消息] 城巴E21B, E21D開辦消息

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Ricky403 發表於 2022-8-27 11:04 | 顯示全部樓層

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Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 05:18
所以E11A其實只需還原2021/09/11前行車路線及班次就得,亦都避開兩次極品燈(依家停4次)

至於E11B就可有 ...

E11A/B全日取代E11算啦🤣
最多咪開番入二出二四班E11C收$23去serve你班同事囉
.
koneotis 發表於 2022-8-27 11:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2022-8-27 11:20 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 05:18
所以E11A其實只需還原2021/09/11前行車路線及班次就得,亦都避開兩次極品燈(依家停4次)

至於E11B就可有 ...

師兄你真係玩野,E31飛走市中心做15分鐘一班都講得出,難怪你會叫逸東班人去消防局行

呢個建議荒謬到無從評論,證明你完全唔知道市中心班人嘅交通習慣,難怪你會死都要所有車市中心直出
Ricky403 發表於 2022-8-27 11:12 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2022-8-27 11:08
師兄你真係玩野,E31飛走市中心做15分鐘一班都講得出,難怪你會叫逸東班人去消防局行
...

佢不嬲都想要直出線,但快極如E31都要兜市中心圈
咪養成來回消防局/裕東苑搭車順手做運動嘅好習慣囉🤣
.
koneotis 發表於 2022-8-27 11:16 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 koneotis 於 2022-8-27 11:33 編輯
Ricky403 發表於 2022-8-27 11:04
E11A/B全日取代E11算啦🤣
最多咪開番入二出二四班E11C收$23去serve你班同事囉 ...

到時佢又嫌貨運區夜晚無車收工

不過作爲係機場島返工嘅人,非常同意係應該用C車或者A車特別班次去解決返放工需求,最少唔會係非返放工時間死攬直出,因爲真係無人坐...
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 11:31 來自手機 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2022-8-27 11:12
佢不嬲都想要直出線,但快極如E31都要兜市中心圈
咪養成來回消防局/裕東苑搭車順手做運動嘅好習慣囉🤣 ...

事實上由新機場1998年啟用至今,搭車模式不嬲都係咁

龍運E線非繁都係有客量偏低問題,但係人哋都平衡過對乘客同行車時間既影響而唔會左兜右兜(除左N31),連E43佢最唔想做嗰條都撥亂反正
koneotis 發表於 2022-8-27 11:33 | 顯示全部樓層
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 11:31
事實上由新機場1998年啟用至今,搭車模式不嬲都係咁

龍運E線非繁都係有客量偏低問題,但係人哋都平衡過 ...

最佳解決方法係,夜晚每逢搭正返工收工時段開一班C車由維修區經貨運區、航膳區掃到落去國泰城,之後夠客就直出公路,唔夠客就稍為入一入東涌市中心。寫字樓/地盤返放工時段就由A車兜航天城+民航處+國泰城,類似E22P/E22X行法就perfect。

至於其他時間,就放手比E車兜東涌北啦
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 11:52 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-27 12:01 編輯
koneotis 發表於 2022-8-27 11:33
最佳解決方法係,夜晚每逢搭正返工收工時段開一班C車由維修區經貨運區、航膳區掃到落去國泰城,之後夠客 ...

除左E22C本身九東多人返機場之外,E21C咪証明左E21係多客但E21C無客囉,再者維修區巴士站細又要私牌5km根本唔適合

至於趕客上A車呢個第一佢開返多d車先(A21/A22低成本佢都夠膽淨係開幾班,至少回復返3月14號之前既班次),第二依家機場工作人口有唔少都可以拎$2,A車並無優惠

其實依家東涌北果三條線,E23A走線唔大問題但係衰班次;E11A就原本好地地嘅走線搞到不知所謂;E21A對東涌北ok但滿逸太慢

咁我正正想問,E23A係靠東涌北做得起但係點解服務越嚟越差?所以依家倒走咗好多客,E21X又係依家都仲係得一班車,另外嗰兩班食咗落肚?
又好似E11A本來只係兜多6-8分鐘,班次又合理水平;依家要兜15分鐘仲要40分鐘一班,咁仲有邊個會搭你?至少E11A還原唔會去到加資源吧
koneotis 發表於 2022-8-27 12:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2022-8-27 12:12 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 11:52
除左E22C本身九東多人返機場之外,E21C咪証明左E21係多客但E21C無客囉,再者維修區巴士站細又要私牌5km根 ...

細心d留意,我A車係建議兜航天城+民航處+國泰城,航天城+民航處本身就無E車(E22P/E22X除外),隔離龍運都係揾A車入去。想要2蚊麻煩繼續S1,呢班並不是服務對象。
至於維修區,的確其實只需要18/20兩個時段就可以,所以修正一下建議,除咗18/20時段,其他C車返放工時間由亞洲空運中心開出,掃到去國泰城後出公路,或者跟S52/S64入東涌市中心都得。
用特定時間開C車,相信比較能夠對應到機場返放工,而唔係盲目要求所有E車維持原狀。呢個改動之後,E車就可以一律兜入東涌北,唔需要再理會順逆向






KW2523 發表於 2022-8-27 12:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2022-8-27 12:17 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 11:52
除左E22C本身九東多人返機場之外,E21C咪証明左E21係多客但E21C無客囉,再者維修區巴士站細又要私牌5km根 ...

E11AB我都同意滿逸40分鐘一班冇乜用應該還原

但係E31/E32系市區段有真空
荃灣同葵涌各自都係2條E線
E21/A大家都係美孚碌到旺角
邊度有客拆3線
koneotis 發表於 2022-8-27 12:09 | 顯示全部樓層

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KW2523 發表於 2022-8-27 12:06
E11AB我都同意滿逸40分鐘一班冇乜用應該還原

但係E31/E32系市區段有真空

同埋佢忽略咗人地A車都一拆二,並不是單純只有E車改咁簡單
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