城巴E21B, E21D開辦消息

Sita1004-1017 發表於 2022-9-16 20:55
E32幾時去到荃灣？都唔make sense
E11S依家有雙向分段，東涌區內行車時間又快，搵佢半全日代返E21A個位咪 ...

E11B你當係機場後勤分一半班次畀滿逸
只要搵得多過入後勤機場咪得
映灣園以前邨巴來回港島大受歡迎，不嬲E11系列都係東涌北嗰邊做主菜
E32A掃勻荃葵再撈埋青衣同新東轉車客都無咁好生意

arfung 發表於 2022-9-16 23:00
推算東涌北私樓比較多，通勤客往返目的地是港島多，滿逸地區通勤客的目的地可能是深長荔旺角為主，所以E1 ...

滿逸都比東涌北多大量客來往荃灣
相近班次，E31比E32A客量好太多

arfung 發表於 2022-9-16 23:00
推算東涌北私樓比較多，通勤客往返目的地是港島多，滿逸地區通勤客的目的地可能是深長荔旺角為主，所以E1 ...

星期四6點左右搭過E11B，可以坐滿企人，大部分人都係東涌北落車，尤其以映灣園、昇薈呢兩個站為主菜，兩個站大概都有20-30人落車。迎東就有10個左右。行完東涌北之後仲有20-30個人去滿逸，市中心2個站就合共只有3-5個人落車。

海堤反而比想象中少人落車，大概只有10-20個，之前坐E23A基本上一半人係呢度落。海堤行去東涌市中心步行距離，比起果位版友所講由消防局行去滿逸更加短（而且有冷氣），加上市中心有大大條東涌綫，我就覺得一定係先prioritise東涌北啦。

而且下繁時段E11B係開到15-30分鐘一班，每2班E11B先有1班E11A，已經足夠反映E11B客源基礎比較大。如果係好似果位版友所講用E11S+E11拆，恐怕E11會縮到60甚至90分鐘一班

arfung 發表於 2022-9-16 23:00
推算東涌北私樓比較多，通勤客往返目的地是港島多，滿逸地區通勤客的目的地可能是深長荔旺角為主，所以E1 ...

呢個拆法的確係最符合到當區居民生活習慣。係車源有限下，E11系列主打東涌北，E21系列就拆一條市中心滿逸，已經算係最好拆法。唯一問題係條E21D身上，兜青衣+旺角站位問題，一定有趕走班東涌北客，而家表現亦不如E21B。長遠真係要思考下飛走青衣。至於機場後勤區，除咗返放工時間以外，完全不值得任何直出。

（純FF）
青衣去後勤區，唔知道屎水有無諗過搞E11去換E21飛走青衣呢？順手幫下948

koneotis 發表於 2022-9-17 02:40
星期四6點左右搭過E11B，可以坐滿企人，大部分人都係東涌北落車，尤其以映灣園、昇薈呢兩個站為主菜，兩個 ...

所以咪提倡應該係還原E11A舊走線+E11S，去程計雖然兜返市中心但唔使入迎東，所以行車時間相若；回程剩係食第一枝極品都3分鐘啦，先東涌市後東涌北分別不大

$21就經東涌市$23就東涌北直出，非常合理；而且E11S走線，停站都正過E11B N倍

Sita1004-1017 發表於 2022-9-17 09:44
所以咪提倡應該係還原E11A舊走線+E11S，去程計雖然兜返市中心但唔使入迎東，所以行車時間相若；回程剩係 ...

都話E11主要客倉係映灣園+昇薈，點解要呢兩個站偷走部分班次兜市中心，重點係迎東一個站仲多客過市中心兩個站加埋。市中心有條東涌綫下，理應要放棄

E21A 發表於 2022-9-17 11:46
東涌北定市中心尾站呢個真係利益與道德既問題——E11以前係東涌市又未去到話小貓三兩隻既地步，係富東商場 ...

根本城巴都唔志在東涌站班客
東涌線十分鐘一班，半個鐘到中環點鬥
好話唔好聽依家坐E11A/B去東薈城
海提灣畔落都冇咁嬲，仲同你兜大圈？
冇心做就放棄東涌站，唔好嘥其他客時間

利申：開荒牛地帶常客，坐E11A/B真係會海提灣畔落

E21A 發表於 2022-9-17 11:46
東涌北定市中心尾站呢個真係利益與道德既問題——E11以前係東涌市又未去到話小貓三兩隻既地步，係富東商場 ...

咁又另一個角度，你講係出市區，我就講係入東涌，出市區走入去達東路相信都係其中一個稍爲多客原因。如果反方向只停消防局同纜車站，市中心個數字又有可能唔同，步行距離就唔會同海堤行返出市中心差太遠
當然，東涌市中心極限就係20-30個人，相反私樓區一個站已經做到呢個數，仲要d樓未起好曬，之後個數仲會再增長，現實下係應該要放棄市中心