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793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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stevechau 發表於 2022-10-18 17:07
咁唔好意思, 香港範圍無新幹線前, 再無幾多新線係好睇又好食......
你鍾意咪拎返去做106, 蝕得更甘囉
106大大話話行緊90+分一單嗰啲時段都唔會得三十幾四十個人拍卡
就算唔講106，都仲有其他路線好食過793
不過匯達呢間公司都唔係搵錢嘅，大把賺到錢嘅線唔加班唔做大，走去開蝕錢線做蝕本改動
呻窮隨時都有一半係扮野博搲到公帑畀佢燒 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-10-19 21:39 編輯
轉載[1]：
5542@795X
1730 清半 +1
1731 怡明 0
1732 播道 0
1733 晉II +2
1734 將鐵 +3
1737 將天 +2
1741 調鐵 +2
1744 健明 +4（1證）
1753 將轉 +2
（觀繞龍尾觀碼）
1802 九展 +20
（1807 平治）
轉載[2]：
2113 文明里 795x上5
目測車上約40人
Source [1] [2]: 某L字頭論壇
可信性大家斟酌，不過都同小弟觀察既相近
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點會無人咁神心去旺角道上車？事實大把人行。旺角道行出旺中幾步路，再睇下 795X 最多人上客係咩站？
795X 越近油麻地就越少客，V 形山谷黎，
所謂油麻地效應，晚繁同晚間非繁文明里客量繼續低迷。
797 以前未重組前同時段係雙位數返康城，
793 一出現九龍灣 797 跌左一大半客，係暴跌果隻。
問題回歸基本步，根本 797 本身九龍灣上車既人唔係全康城，
就算返康城將南全餐同偉業街半全餐，
反正都兜，顯得 793 唔係差得咁緊要。
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惡意回復是不道德的行為。
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stevechau 發表於 2022-10-18 17:24
你呢個講法其實仲停留左係拆線前既估計, 只能夠講部份正確~
795X可能仲係因為POLY朵臭而未谷得起客, 始終 ...
796C班客唔落地底都唔會流向795X，而係含淚上793
795X本來要做796C直達旺角嘅替代，結果班客情願硬食793，咁咪失敗囉
除咗經理工出旺角觀感太差之外，都好難解釋呢班客嘅取向
或者你可以接受到理工例塞，但係唔好以為全世界都可以有你呢種耐性先
其實無乜企喺你呢邊立場嘅真心數過796C旺角客，793出到黎收視好都唔代表將軍澳旺角客無跌甚至有升，可以只係九龍流水填到條數
796C旺角客如果得而家795X雞碎咁少嘅話，條線都應該一早被節流落25/30？
要793+795X先做得番咁多旺角客，就直頭嘥料，繁忙時間出多一倍車，新增嘅九龍灣流水就要同將軍澳班客來回都做到1:1先打番和
一早都話匯達貪心，呢度又做嗰度又做，又隊哂兩條入九龍灣，蝕錢係攞黎
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-10-19 22:06 編輯
797跌客與793開辦固然有關，但唔係主因
本身呢條線係循環線已經容易脫班，主因係(1) 延長路線去到新蒲崗兜圈導致班次不穩，以及(2) 第五波後減班令班次疏落，797大部份時間開30-45分鐘一班，脫至1個鐘一班都係成日見之事，自然趕走哂堆客
小弟都好耐無坐(到)797了，出城方向都還可以既，至少可以特登等，入城方向將轉明顯少左人
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其實好大程度都係795X知名度低而本身將軍澳人亦習慣行亞皆老街出旺角
講塞車，亞皆老街一樣會塞
塞起上嚟去到中電都唔出奇
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諗諗下, 新巴堆線點解無咩人留意, 可能因為旱幾年新巴太多限時限黑路線, 先入為主平時唔駛等 |
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我觀察係山東街先多人上795X，其次就登打士街，旺中反而唔多人
同埋大家不嬲都係講795X係主打山東街同登打士街個邊，唔係文明里
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講緊改直行長沙灣道做埋深水埗，去到美孚先調頭跟 905P 落興華街西。
不過將軍澳居民唔受 795X 的話，就真係一個死局。795X 觀感麻麻又貴，真係難搞。
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