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793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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無
工業邨 - 坑口段已經有298E
工業邨、康城要兜坑口，咁不如搭返98
即係得坑口客會搭，單憑坑口又支唔支持到10-15分鐘一班呢
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美孚有幾掂可能寶輪街嘅人仲清楚過呢度版友
西行唔夠客係將隧線根本問題，全日撞彩咁塞唔知幾耐自然咩客都走。呢個真係惟有等將藍同中九幹起好先有望R返啲客返嚟。
795X 作為九展唯一去到佐敦道以北路線，兩繁計佢都算上落得數一數二多。795X 上唔到多客嘅時候，成個巴士站都唔慌多人。
深水埗要硬食慢車的確唔理想，但一邊車慢咗令另一邊由零變有我覺得可以接受。 |
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腦補當真，真要補腦
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kay 發表於 2022-10-26 17:20
793工業邨段路加價用途
但佢又唔係全程加，只係加工業邨三四個站出市區同蘇屋開至入彌敦道前呢兩段路仔
前者隨時有半日係一個客都無，後者都係十零個左右，其實作用有限 |
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214P_world 發表於 2022-10-26 17:43
新區新增資源話咁易 (98一炮過加6部也不成問題), 而且近排咁多線減班, 「理應」好多車淨
咁九巴始終唔同新巴，加埋仲有運署
793/795X咁倒車法，我都可以砌到個居民同巴迷角度會覺得好正嘅重組啦
新巴由零開始咁做795X，拎去九巴啲地頭大把中長途線可以合理分拆再延長 |
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nate115 發表於 2022-10-26 04:25
同意夜晚可以咁搞, 油旺食完飯時候都應該出到客, 甚至宣傳埋將轉轉寶琳坑口, 雖然798/694唔密, 但如果795 ...
795X喺勞審打後作用係畀人叫兩飛
同埋可以抽走796P啲車都唔會爆鑊
其實油麻地站一帶返將軍澳與其企文明里叫單飛，似乎乘客更受落行多兩步喺勞審叫多飛
尤其795X同796P班次都唔係密 |
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我覺得啦，美孚班客根本唔想搭巴士，
直接放棄更好～
795X改為蘇屋／甘泉街出車後，直行長沙灣道算數～ |
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順走的話唔可能擺蘇屋否則做唔到荔枝角
至於擺甘泉街，咁不如擺美孚
反正車程差唔多
美孚又唔係完全冇客
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美孚有位一早擺左......
其實荔枝角總站有冇可能塞到 795X? 再唔係荔灣道泊街?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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所以依家逆走某程度上都係被迫
同埋可以試一試美孚《》旺角特快市場
若果呢個市場唔大，唔排除最終都會改順走
同793齊齊夾住做大個餅
荔枝角依家都真係幾迫下
九巴亦未必刻配合
至於荔灣道應該炆水
一嚟沿路勁多違泊（連盡頭迴旋處都係）
二嚟有唔少貨車上落貨
隨時有入冇出玩死
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最近隔黎論壇有 795X 客量報告, 睇到長沙灣美孚下繁都開始儲到客
其實依家走線, 美孚逆走肯定快過順走, 長沙灣逆走同順走車程相近, 既然美孚同荔枝角都冇位擺, 小弟睇唔到 795X 順走對比逆走有邊方面既優勢, 但係 793 同 795X 同一總站就有車務上既優勢
如果想深水埗一帶既長沙灣道有站, 改 793 起欽洲街轉出長沙灣道已經搞掂, 唔使搞條 795X
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