93P 回程淘大邊都唔刷
上山先有站
但老實講
油麻地多數山上人係揀 95 的
95 沿線穩定過 93K 93P 好多
93P 唯一賣點真係一程大角咀唔係油麻地特快
就算你依家直接扔 93K 過去大角咀，佢都係來往山上最好選擇
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 10598C 於 2022-8-26 20:07 編輯
其實 93P 93K 兩條對山上都唔算好有用，相反如果 93P 全日後入到尖沙嘴（回程經一經牛頭角總站）會比較有用山上出油麻地應該會搭 95 多過 93K，或者 98C 旺角行落去，出佐敦我個人會揀 105 轉車
相反回程油麻地走就 93K 95 兩飛叫
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sor...記錯行啟福道
應該係13X/ 28/ 213X
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10598C 發表於 2022-8-26 20:06
其實 93P 93K 兩條對山上都唔算好有用，相反如果 93P 全日後入到尖沙嘴（回程經一經牛頭角總站）會比較有 ...
點解唔用98P全日？ |
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JX9097 發表於 2022-8-26 15:00
咁用93P換93K都有so嘅
雖然山上尖咀線再一次落空
但可以喺機隧叫98D/ 215X/ 219X/ 296D 4飛
山上遲啲會有得寶達轉 石礦場-九龍站 新線，佢直飛觀繞啟隧。雖然暫時繁時限定，但善水投到就肯定全日。
93P 全日點都有用過 93K，但其實佢同 石礦場-深水埗欽州街 新線重疊得好勁，當然如果善水投到，九巴應該會用 93P 升全日打。
93K 亦都諗過直接改觀繞啟隧，做山上同油麻地接駁啟隧轉車站，同 795X 死過。 |
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大老山隧道直出鑽石山已經無市場，286M已經減至平日4班。82P減班比286M為勁。已顯示大老山隧道直出鑽石山已無市場。 |
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KG1428 發表於 2022-8-27 12:30
大老山隧道直出鑽石山已經無市場，286M已經減至平日4班。82P減班比286M為勁。已顯示大老山隧道直出鑽石山已 ...
但係你有無睇到 82X 咩事先
屯碼沿線就一定無哂吸引力，但廣黃一帶需求無變
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82X夠平，反正廣黃不近鐵路站，如要搭鐵駁腳，出黃大仙/鑽石山會有點用，加上車費便宜；某程度上會有人揀佢而不經第一城站再屯馬出九龍。當然新蒲崗/黃鑽幾個站本身都出到d客既。
再者，用82X駁腳上大隧，轉乘2個方向都快靚正。
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懷疑 93P 班次（0715,0745）用車由93K抽車，寶達站返工好多人上不到98A，呢幾日望ETA 93K 無左 0655, 0715 二架（0650 之後就0730），對面線返黎10分鐘後到站，因98A 過左0705 後秀暉樓基本最少10分鐘先有車來，班次25-30，基本捉鬼車縮班一炮就中，93P 兜樂華點會可能是山上最好選擇呢？個人看法只是把山上資源分拆比人地用
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無 0655, 0715 係因爲從來都無呢兩班車
不論調整時間表開 93P 夾聯合前定後
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