論 793 重組及其競爭對手

poondriver 發表於 2022-9-1 12:32
轉車線帶到人轉車就係有用
797問題係都未做到呢樣野就比人掉左落垃圾筒陰乾 然後改線又改得樣衰

慣性收視嘅嘢都係一段時間嘅啫, 邊有得話永久性

如果落咗地底就唔會再考慮嘅話
相信所有2002年後開嘅將軍澳巴士路線都係載空
咁乜都唔使改 西貢區RPP可以執笠

poondriver 發表於 2022-9-1 12:32
轉車線帶到人轉車就係有用
797問題係都未做到呢樣野就比人掉左落垃圾筒陰乾 然後改線又改得樣衰

轉車要睇啲線密唔密，將轉啲車有邊條系密。

KW2523 發表於 2022-9-1 13:06
慣性收視嘅嘢都係一段時間嘅啫, 邊有得話永久性

如果落咗地底就唔會再考慮嘅話

係 所以而家咪得返上山線同長途線有得見下人其他都係一潭死水

henryfung1515 發表於 2022-9-1 13:06
轉車要睇啲線密唔密，將轉啲車有邊條系密。

你睇下疫情前 新巴堆線都唔算疏
假如你親身轉過車 其實佢當年時間都好好夾 好多時797上到去 10分內成個796系列就會上晒將轉 絕對唔難等

不過而家半個鐘一班797 真係搵鬼等 絕對支持佢執柒

ahken 發表於 2022-9-1 11:59
東行如果跟15A咁停一停宏通街唔知幫唔幫到手？

真正要停宏通街果架係 797, 因為繁忙時間行啟福道去偉業街會快過行 Megabox
793 要停宏通街就要兜出去, 上繞道又係要轉返入 Megabox

S3bl430 發表於 2022-9-1 12:23
關於797
按2021年最繁忙一小時內的載客率為22%(以九龍灣為循環點),22年大部份時間載客率為10%(以新蒲崗為 ...

797 咪就係定線上對巴士公司黎講係失敗, 因為本身做既客底係太少
但係定線對乘客黎講係絕對係得益, 797 開之前將南根本冇去九龍灣既服務, 環保大道亦都冇直出既巴士線

所以 797 改線係肯定要, 用其他客源保住班次, 做到接駁轉車站功能, 只不過依家改到客都倒走埋, 就更加失敗

henryfung1515 發表於 2022-9-1 13:06
轉車要睇啲線密唔密，將轉啲車有邊條系密。

第 5 波前繁時計796C 表列最密 11-12
796X 表列最密 8-12
796P 表列最密 15
798 表列最密 10
呢d夠唔夠密 ?

下繁開始到夜晚, 轉車站條隊永遠都係 797 最多人排, 連 98 都唔夠佢多

又一證明一手好牌被玩爛

ben2004 發表於 2022-9-1 13:43
第 5 波前繁時計796C 表列最密 11-12
796X 表列最密 8-12
796P 表列最密 15

自從新股東接手之後，成個營運方針唔同咗，巴士業務搵唔搵到錢已經唔係咁重要。

ben2004 發表於 2022-9-1 13:43
第 5 波前繁時計796C 表列最密 11-12
796X 表列最密 8-12
796P 表列最密 15

98多數轉車客係觀塘轉，將轉轉都有但無觀市咁多

superbus 發表於 2022-9-1 01:35
之前觀察過 797 改路前後分別
改路之前, 797 收工時間可以響企業廣場上二、三十人
改路之後當日, 同一時 ...

我唯一一次坐797
就係咁啱走咗297而佢又within 5分鐘到站