論 793 重組及其競爭對手

2076 發表於 2022-8-31 22:44
日出康城總站就理論上要放棄，未來跨灣橋通車後，環澳路個分站應該有戰略價值，但 797 停得環澳路，就要 ...

要改行跨灣橋點解唔直接行埋將藍同茶果嶺道?

VK4642 發表於 2022-8-31 23:24
要改行跨灣橋點解唔直接行埋將藍同茶果嶺道?

因為要做康城 <--> 將轉接駁...... 除非新巴想放棄呢個市場

dennis28a 發表於 2022-8-31 01:32
7 月 25 號 6 點半左右我先數完 797 有 14 個客係零碳天地返將軍澳，
係 3 分鐘前先有部 297 係同一個站 ...

之前觀察過 797 改路前後分別
改路之前, 797 收工時間可以響企業廣場上二、三十人
改路之後當日, 同一時間條龍少咗一半
之後日子都係keep住得十零個等
同埋 797 幾乎係搶唔到 297 既客

JX9097 發表於 2022-8-31 21:48
康城成個設計都係「引導」你去黨鐵站
係你想行出去環保大道都唔知可以點行
...

咁人地成個屋苑一直都係sell地鐵上蓋
9成人一係揸車, 一係坐地鐵, 得番丁屎餅碎漏到俾你巴士公司食
巴士公司根本就冇必要為呢D垃圾市場浪費自己既車源同司機

其實797同793都搞錯左多客路段，累鬥累～

797應該放棄新蒲崗，觀繞直落九展，兜啟德都可以接受，
然後九龍灣停站至Megabox，然後返觀繞～

793就算經九龍灣都只能一路直去宏照道，
唔可以兜太多地方趕客走，九龍灣要兜既留返俾797～

如果新蒲崗真係打算交俾796X，咁縮返去紅磡，
然後796P做全日，效率更好，否則繁時望車興嘆都係趕客～

kc_loo 發表於 2022-8-31 21:02
又唔好話人地跣佢
就算呢度都無幾多個人會睇到會差到咁,
其實去過都知, 日出康城個design 根本唔會令巴士 ...

咁新巴自己整死797係事實喎，

本來將轉去Megabox獨市，無端端去新蒲崗做咩客呢？

延長路段易塞車，搞到班次不穩，佢唔知咩？

本來九展同Megabox係出到客，整整下又無左！


797還原，立即會多返客，

新蒲崗內街既客無人在乎過，

因為呢堆客根本出哂去搭796X～

石頭 發表於 2022-9-1 03:47
咁新巴自己整死797係事實喎，

本來將轉去Megabox獨市，無端端去新蒲崗做咩客呢？

講真叫佢顧掂自己坑口先啦

ben2004 發表於 2022-8-31 19:14
雖然兩條線客源完全冇重疊, 不過既然你講起小弟今日有記低幾條長沙灣返將軍澳區既線相約時間既班次

利申 ...

題外話, 搭港鐵由荔枝角站至調景嶺只係約34分鐘

按你的數據,795P/X由荔枝角到佐敦所需時間,港鐵已差不多可以入到將軍澳

巴士時間劣勢太過明顯.

就算學九巴40美孚直上呈翔道,我自己覺得都未必能夠比港鐵快

石頭 發表於 2022-9-1 03:35
其實797同793都搞錯左多客路段，累鬥累～

797應該放棄新蒲崗，觀繞直落九展，兜啟德都可以接受，

797如果以後改經啟德,之後跟793去深水埗,我覺得有得做呢

石頭 發表於 2022-9-1 03:35
其實797同793都搞錯左多客路段，累鬥累～

797應該放棄新蒲崗，觀繞直落九展，兜啟德都可以接受，

而家793西行咪一路直行宏照道囉
東行反而好繼續右轉應該停一停零碳, 如果唔係根本東行就無站叫掂到Megabox~

對797, 796XP既睇都幾好, 只係對X唔留尖東有D保留, 始終X線係尖東都唔係無客, 有咩事都仲可以同P線互補~

另一點係, 入TKO既車係有需要諗下係咪條條線都要開得早頭班, 好似795X呢D咁, 開得早真係死得人, 唔係諗住EMAX可靠到早繁東行穩執呀嘛??