其實去程個所謂碧海藍天站係有少少吊腳，得宇晴軒同碧海藍天行過去叫近，
昇悅居/泓景臺行過去嘅距離同行到落荔枝角站差唔多遠，
但分別前者係戶外個站仲要連站蓋都無，仲要較啱時間睇住個app幾點有車先行過去，
後者全程冷氣隧道落到月台隨時有車，大部份人大熱天時都唔會選擇行出去
而且936尾站去中上環係好快，但去灣仔銅鑼灣已經比鐵慢，
中午12點幾嗰d時間去中上環嘅人本身就唔會好多，
去灣仔銅鑼灣唔會諗936，就算去中上環嘅亦未必揀限時限刻嘅佢，
咪有尾站都少客特登等呢個現象
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Tre89 於 2022-8-30 19:16 編輯
可能係費事行落去荃灣站，或者直情係唔鍾意搭鐵，而且一程過都算係有少少吸引力（當然前提係唔介意兜，仲要預返充足時間），所以兜都寧願照搭掛。
講真，936要喺東北葵兜成半個鐘先出青山上路走人，石圍角都仲有幾個人捧場肯搭已經算係好畀面，對比石籬之前各站客量亦可以叫做中規中矩。要知道，後面梨木樹、石蔭、安蔭每站同樣都係上得個位數客量，係去到石籬先有超過10位以上嘅客。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
青山公路到碧海藍天得幾個人, 最近都唔比面, 好心行石籬商場後行石排街右轉青山公路走人算.
|
|
|
十四鄉準居民 恭喜晒！
|
|
|
|
|
|
出九龍用32 行法就行碧海藍天都冇咁反感
返石圍角去停海盈兜大圈, 再碌長沙灣廣場真係蝦人no choice.
|
|
|
十四鄉準居民 恭喜晒！
|
|
|
|
|
|
934灣仔兩站都落1/3以上，菲林明道靚位改出去入境，齋倒客走
936其實既然泳池同集成都無乜客，不如兜怡東或鵝頸橋算 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Tre89 於 2022-8-30 23:05 編輯
一係好似32/36B咁淨係行下面和宜合道，或者學40P咁行晒上面大白田街、石排街，再唔係跟936A大部分路段行下面石蔭路加和宜合道，臨尾上去石俊樓嗰段石排街呢種混合行法都仲可以接受，936兜完上安蔭又落返石蔭路對頭段石圍角、梨木樹客嘅觀感差。不過因為東北葵道路設計問題，喺得一條線嘅情況下，如果全行上面屋邨或下面和宜合道又會俾人話做唔到某啲位。
有條件嘅話甚至應該將935都半全日，935、936兩條線分家。935行晒東北葵後經葵涌道直出公路，936和宜合道運動場後跟234C行法做北葵邊皮，石英徑之後照返原線。咁樣對東北葵嚟講唔駛再兜四小龍，對石圍角、梨木樹嚟講雖然都要兜四小龍，但唔駛深入東北葵都起碼慳返十幾二十分鐘。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ky927 於 2022-8-30 20:29 編輯
其實入境處個橋位，唔係真係咁倒客；分分鐘佢菲林明道落都係過返中環廣場。同埋934尚有嘅生存空間，係灣景麗城真係唔近鐵，麗城/灣景樓下有車，到灣仔入境處落車都幾乎無縫咁滯，唔見得咁倒胃。
反而北行就要keep返軒尼詩道啦
延伸理解，900停入境處，會展站直接競爭，900仲要輸吐露港，所以900受影響係真係深遠啲
（純個人分析）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
停灣景中心呢個站真心智將，上星期搭936由入境處塞左兩個字先到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
要搞清楚目的先
936而家咁逆時針兜泳池問題係陪塞紅隧車龍
咁只需改走線令到停入境後cut去快線就得
唔需要簡單複雜化，燒埋934嗰疊
菲林明道本身接近成個灣仔中心位
就算你話入境唔係咁趕客
但常客見你站位改過咗兩個街口點都有啲無所適從
尤其是去利東街同合和就畀你玩謝
以934個基本盤，吸到一個係一個 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ky927 於 2022-8-30 21:37 編輯
936直行軒尼詩點都好過玩華潤圈。跟P960行法，景隆街同崇光咪又係服務跟同一個範圍嘅人。但係就無左集成個堆最兩頭唔到鐵嘅位置。
唔好覺得利東街好遠先，934停都停係Eprint啦，行咪又係行返轉頭，要過馬路咪又係上橋。 軒尼詩道頭，同入境處個站行，真係唔係差咁遠架咋。分分鐘行軒尼詩道騎樓底，落雨都仲要開遮。
由灣仔A3慢行去會展站閘機先10mins
其實唔燒934都得架，咪全邨都停軒尼詩道。係大家都知點都會有quota，而我覺得934係咪都灣仔止步，停入境處同菲林明道，對客嘅影響真係唔會太大。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
