andy92 發表於 2022-9-6 23:25
56 一程有 24 個全程客已經維到皮
和田菁田入哂伙，開全日應該唔難做到呢個客量
原來開路線只係維皮...宜家開4班車 96個客先維到皮。咁我祝君（城巴）好運，可以捱到入伙
倒轉 大家講到咁肯定嘅皇后山往上水客咁多 卻只有一班 就算有96個客想上都要100%肯就城巴時間（而唔係要求城巴就佢地時間，仲要肯俾錢）
真係
搞到好似為啖氣而要延長
屯門駁唔到鐵？ 欣田邨落經E出口有鐵
輕鐵 有人話執執走線就可以經屯門醫院及建生駁
巴士經屯門醫院 駁到既輕鐵站係麒麟 好有用？ 建生？ 咪一樣要行段路 倒不如欣田行去兆康得啦
而且喺城巴角度 駁乜鬼輕鐵 大大條50M俾你轉 |
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就算聯手施壓馬生有機會反對
覺得56加班和延長去皇后山只係方便由TMD運車俾皇后山路線，節省私牌油費
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咁麒麟站假假地都仲有條 615P，計埋直通運行，其實一程過去到晒成個屯門，城巴 50M 覆蓋唔到屯門碼頭，亦都做唔到屯門東北。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2022-9-7 00:58
咁就只有 B7 來回入皇后山，不過要等到開關先有得玩。
但咁樣咪一樣同 503K 鬥搶客。
蓮塘口岸對政府黎講係重大既跨境基建項目，B7係主要既客運幹線，點可能俾你小小既皇后山走去拖慢佢車程
如果將來B7好客而開支線服務皇后山咁仲有少少可能 |
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轉輕鐵要補錢 同埋有條咁嘅輕鐵線都可以叫去哂成個屯門
咁56唔洗執路線喇 欣田邨一對車站連埋兆康苑總站都有齊E33P,A34,960C,B3A(未通關)，67A,67M,67X,P960去哂大半個屯門嚕.....
時間同車費都係影響因素哩。。。。
如果皇后山去屯碼 咁樣搞法都仲會係56+轉車首選？ 呢堆客救唔到城巴，亦買唔到注落城巴
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匯達唔會鼓勵轉載通啦，但班客點轉係佢地自己的事。
其實城巴屯門網絡打唔贏九巴，響應佢地之前話加強同鐵路合作，其實搞互轉輕鐵/鐵巴減 1 蚊都唔係出奇的事。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2022-9-7 08:34
匯達唔會鼓勵轉載通啦，但班客點轉係佢地自己的事。
其實城巴屯門網絡打唔贏九巴，響應佢地之前話加強同 ...
78A 轉鐵有優惠
就算78A 可以免費轉百和路巴士
大把人都係直接搭鐵
56 轉輕鐵都可以搞優惠
本身261系/44系都覆蓋唔哂屯門
兆康轉輕鐵其實仲方便
有得拉長路線增加覆蓋就當係bonus |
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一次過加4對車咁進取?! 56 係屯門既服務地區真係太細
比2班車佢都算係咁
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The Designer
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261X 都仲有可能全日既, 雖然時間表都唔會令都去邊.....
56全日? 唔改屯門定線真係唔好諗
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The Designer
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本帖最後由 12Lane 於 2022-9-7 10:38 編輯
九巴轉九巴, 城巴轉城巴, 冇話唔得架, 前者更加係一直存在嘅組合.
肯死等就一定得, 問題你會唔會, 78k vs 55k, 除非想去正粉嶺站都唔會死等78k啦. 79k vs 粉嶺van, 就算粉嶺站止步, 粉嶺站搭一個站去上水就輕鬆追番上一班261.
北區個尷尬位莫過於此, 當年仲要縮晒堆73/73a/77k(縮皮).
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