厹似係唔敢冒險搞本身將軍澳營收三甲既路線
如果當年厹比 796P 快手既話,
其實 98P 早繁走線全日 + 98D 康城特全日 (+兜百勝角), 係對全區都係理想發展方向
不過而家咁既田地, 98D 走線應該都唔會再有改動空間
如果今次 297 真係成功，而厹又想再收復失地既話
咁 98C 全日拆線應該會出現係下一份 RPP
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LN9267 發表於 2022-9-19 11:06
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TTC_21_1_MC.p ...
呢個問題係開轉車站之後已經開始講過，坑口個巴士網絡可以藉轉車站重新再 Plan 過
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297 咁改其實似劍指斬 93K 土瓜灣段多過比坑口直出......
step 1 咁改左先，就唔會比人嘈話因為要就康翠而冇左寶林直出。
如果九巴咁改 297 係純粹想比坑口直出信坑口會出到客，咁就真係信錯巴迷了。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 jasonau 於 2022-9-19 23:38 編輯
乜嗌咗廿年要坑口直出交到客出嚟唔係應該架咩?
點解仲會覺得呢件事係博博下的?.我覺得297應該加返班去應付添呀.....
聽板友講...98B又唔錯...98D特又八成滿...
我覺得開多兩三條直出應該仲有好多潛藏客走出嚟打爆車...
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我都唔覺得98D特客量差, 佢地根本冇搭過又或者用十年前數據睇
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本帖最後由 cwsj2003 於 2022-9-19 23:51 編輯
回程個圈觀感唔算太差其實，當大部分路線回程去醫院之前，都要入厚德打個白鴿轉先返總站，唔差得遠；91M坑口道返寶琳都差唔多；
出市區個圈就真係可以諗諗點執執用「假印象」呃吓班客啦，假設要KEEP住唔想影響醫院客 減少停站數目都得 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-9-19 23:54 編輯
去程又要醫院又要雞圍又要南豐就一定慢架啦，三選二就點都要有人犧牲
而家都算有時間改，當迴旋處工程完成，變左十字路口加燈位後，四個phase，路口咁多車，繁時隨時等兩轉燈，咁樣來回兜醫院果段就會明顯變慢好多，長遠都係either 跟798A / 醫院後銀澳路入返內圈比較好
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本帖最後由 ivan920 於 2022-9-19 23:58 編輯
寶寧路左轉入常寧路，常寧路左轉寶寧路都係有專線，唔洗停燈口位，即係只係市區方向停多一次燈。
九巴應該想保留雞圍個站，同埋用寶順路上隧道才咁規劃
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一次燈都唔好話唔得人驚，啲十字燈放綠燈秒數一短又有小車龍，一個CYCLE又兩三分鐘埋咗個站就MISS咗一次，車多就又要再等多次綠燈
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